最难摩旅路线TOP3：第一名最难，第三名却闻所未闻？

说到中国难度最高的摩旅线路，想必各位摩旅老鸟的脑海都会浮现出各自心中的答案。或许是海拔最高，或许是弯道最多，又或许是路面难以顺利通行……

但是能在摩旅老鸟心理留下深刻印象的线路，无一例外地，必定会有着与其难度成正比的美景。

倘若把这些路线做成一个榜单，你希望谁会是第一？

1st.

新藏线

喀什——拉萨

“世界上海拔最高、路段最险、条件最为艰苦的线路”

新藏线是一条古时沟通西域和吐蕃的交通要道，也是如今的G219国道，俗称新藏线。这条线起于新疆叶城、止于西藏拉孜，穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山脉，全长2342公里，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高的公路。

“行车新藏线，不亚蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。这个顺口溜就是新藏线艰险的真实写照。同时，新藏线也有着世界上最让人向往的美景，被称为人类世界最后的净土，一生必走一次的线路。

难点1：迅速攀升的海拔落差

以第一个山口为例：在新藏线的旅程中，麻扎达坂代表着一道高耸入云的山口，海拔接近5000米。即便距离新藏线的起点叶城只有200公里，但前往麻扎达坂的路途却不是那么轻松愉快。

在仅仅四小时的途中，摩旅骑士们会经历海拔的迅速攀升——从1300米的海拔逐渐攀升至5000米，海拔落差高达3700米，这意味着他们可能会遭受到严重的高原反应。

但是请记住，这样的海拔落差，不止一个。

难点2：最严苛的天气

摩旅最怕的是什么？一是烂路，二是坏天气。

好消息是，219公路目前建设得还不错，坏消息是，这里的天气条件十分严苛，并且自然灾害频发，就连天气最好的盛夏时节，在这里都有可能会遇到暴风雪。

难点3：最寂寞骑行

全程有将近百分之十70左右的路段都是无人区，且加油站稀缺，无住宿，无餐饮，荒无人烟，这意味着你如果不带足补给，要么饿着肚子跑完这条线路，要么……

新藏线的景色也许不是最美的，但一定是最震撼的，连绵的雪山，密布的湖群，随处可见的野生动物，使这里成为探险者的乐园。而要真正欣赏到这一切，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来时，心灵才会有更加充实的感觉。

2nd.

改造前的丙察察路线

丙中洛—察瓦龙—察隅

前半段险，后半段难。

丙察察，这三个字并不是一个地名，是丙中洛+察瓦龙乡+察隅的简称。

因为这段公路极度危险，路况极烂，所以同样被称为“最难走的进藏线路”！

在整改前，丙察察是最艰难的进藏路线，以险闻名的道路，同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为“走最烂的路、看最美的风景”。它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受，就是那种所谓的“身处地狱，眼在天堂”的感觉。

难点1：非铺装路面

“落石塌方大流沙样样齐全”，或许说的就是丙察察。

丙中洛到察隅全程三百公里，有二百多公里都是非铺装路面，其中最难走的是丙中洛到察瓦龙之间的悬崖路段，落石塌方各种自然灾害痕迹触目惊心，著名的大流沙和老虎嘴都在这一段里……

难点2：无路基悬崖路

改造前的丙察察为无等级的泥土公路，整个路基简陋得只有一个行车道。加之沿线地质灾害严重、天气条件恶劣，道路中断的情况时有发生。

难点3：气候多变

地处高海拔迎风坡、气候多变、山口附近寒冷、空气稀薄，以及多到数不清的发卡弯、雨后的烂泥路。

很遗憾也很幸运的是，丙察察路线经过2年半的改造，丙察察升级成为四级公路标准，并正式更名为新滇藏通道。察隅县至察瓦龙的精华路段，行驶时间由原来的13小时缩短至8小时。

危险降低、行程缩短，美景却丝毫“不缩水”：三江并流、森林圣湖、雪山冰川、隐世村落……

这些曾经“远在天边”的景点，终于不用自虐也能一一访遍了……

3rd.

大西北环线中的俄博梁

荒芜，寂静，粗犷得近乎残暴。

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你可能完全没有听说过这个名字。

提起新疆克拉玛依西北部的魔鬼城，可谓家喻户晓，典型的雅丹地貌让人流连忘返。却不知青海茫崖市境内有一处雅丹地貌，比新疆魔鬼城面积更大，阵势更让人震撼，无论地貌还是其形，远远超过了新疆魔鬼城，它就是——俄博梁。

俄博梁位于青海省海西州茫崖市冷湖镇，是中国面积最大的雅丹地貌群——-柴达木雅丹地貌群的一部分。面积约有10多平方公里，平均海拔3260米，是世界上雅丹地貌最齐全、造型最丰富的区域之一。

远古时这里是一片大海，沧海桑田，狂风肆虐下，变成了如今的魔鬼地域，被风刻画出千姿百态的雅丹地貌，而今还坚守着柴达木最后一片无人区。它就是俄博梁，方圆数千平方公里被雅丹包围，像极了火星地表，原始、蛮荒、孤独，了无生机。

因为交通不畅，且地处无人区，这片神奇的地方保持着相对完整的原始状态。走进这片戈壁奇观，犹如神秘莫测的火星地表，神韵各具、异态纷呈。正是因为这荒凉独特的雅丹地貌，使这里成为了地球上最像火星的地方。

难点一：最野的路就是没有路

严格来说，俄博梁成为越野一族炫耀成功的圣地，梁上布满车辙，有些地方沟深坡陡，敢于穿越是一需要相当的胆量和技巧的，那些车辙是他们最牛的痕迹。

现在进入俄博梁仍然没有正规的道路，你只能按照其他游客的车辙走，只是那典型的搓板路，可能会颠得你几乎要脱骨了。

难点二：极端条件，毫无补给

俄博梁是国内最有“废土”感觉的地域，“无水无电无通讯、风餐露宿住帐篷”是其真实写照。

一般旅游者至少会开一辆越野车来访此地，而驾驶摩托车来到这的，都是一等一的猛人。

难点三：“找不着北”

俄博梁没有路，只有车辙压出来的路基，或者说一道梁。

在俄博梁里，你将真正体会到了无人区的感觉：里面仿佛是一个巨大的迷宫，各种体积巨大造型各异的雅丹，就分布在你的周围，只有浅浅的车辙印。

也一定要跟随着这些车辙印去驱车，不要迷失在这浩瀚的雅丹群。

开越野车路过此地方的小伙伴都会进来尝试一下，一个是它离公路比较近，再一个里面的穿越难度也比较低，所以吸引了很多人，包括两驱车，还有一些城市SUV，但是这些车遇到危险的几率也相当的高，在里面最大的危险就是在里面迷路，经常会遇到在里面迷路的车，只能跟着穿越的车队走出来，这都是相当危险的。

据说每一个深入戈壁荒漠的人，都会被这里不断变换的景色叹服：无数雅丹如群峰耸立，姿态万千。走进这里，就如同走进了一个神奇的异域空间，神秘而又变幻莫测。身在其中，不禁为自然的博大所折服，远离城市和人类文明的荒野之美竟是如此摄人心魄，令人叹为观止。