从本田500X到宝马F750GS，我感触太多了，摩旅之路开始了

今天的主角是宝马F750GS，这台车是很多摩旅车友梦想吧，一直惦记着的摩旅伴侣，但是今天咱们听听车主是怎么说的！

车主：“莫名我就喜欢你，深深的爱上你”用这句歌词来为我摩托车分享的开篇吧，因为这是心情，只有这样的心情才能表达为什么我已然早生华发，还要这样追求鲜衣怒马。2015年买飞致250，一入摩门深似海；2017年因为动力原因，年底换了CB500X，从此生活的节奏彻底改变，更加痴迷这种策马奔腾的自由，然而对于奔跑的追求是最难满足的，在钱包和配置加上动力的综合平衡之下，选择了F750。其实本田NC750X、杜卡迪MTS950、川崎新款异兽1000也是我的梦想，本田NC750X动力上没有比500X升级太多，950的坐高让我有些不胜寒，异兽1000一是没看到现车，二是价钱高于75三万多，于是这两台车让我作罢。心心念念、期期盼盼这款相对之前700、800升级许多的750GS。

1、我喜欢这个颜色，比白色的深沉，适合我这个尴尬的年龄；2、宝马750的配置其实很多，也很乱，这款车的款号叫ZH5，指导价13.229W；3、坐高标定790，但是骑上去的感受居然高过标定810的本田CB500X；4、有原车护手、全车LED灯、无钥匙启动、大撑架、换挡辅助、边箱快装接口、尾箱架；6.5寸屏幕显示信息详尽，人机交换设计合理，似有宝马轿车的承接。5、加装：HFK记录仪、前后挡泥、杯架、边架加宽、LOBOO尾箱、射灯、GSADV的护杠（哭求店家送的）。这个车的配置，其实用加太多东西。6、四种驾驶模式：道路、雨天、越野、拉力。具体什么区别，也不懂，只用过道路和雨天两种模式。

车辆信息

最后说下骑行感受吧！世面见得不多，也就飞致250和CB500X骑的多一点，所以下面这些感受，都是基于与之前两台车的对比，一家之言，敬请斧正。1、动力：853cc的排量，57KW/86NM的发动机，动力我觉得够我用的了，只是这款发动机偏高转，市内通勤不如500X有力。2、操控：本人174高，两脚半掌着地，向后挪车痛苦。骑起来后倒是很轻松，不难驾驭，可能是因为熟悉程度不同，还是没有500X灵活。离合器接入点行程太短，已经多次熄火。3、高速：稳！很稳！又要请坛上大神莫笑，小弟没骑过好车，就觉得这个高速很稳当。4、声音：不好听！非常不好听！节奏不好，声音还大，就是个拖拉机，每次启动招来大片目光心内略糗。5、刹车：给力！你敢捏它就敢停，后刹已经踩出几次ABS动作了，但是动作很柔和，不会太有弹脚板的感觉。6、灯光：实话实说，这个原车灯光比之前骑的500X有了质的提升，虽然车友都在诟病取消了欧版的LED日行灯带，但是照明效果还是可以的。只是作为GS车型，我还是配了一对射灯，这对射灯的装饰的实用效果都还可以。7、换挡辅助：还是不太习惯，通过离合换挡很顺滑，通过换挡辅助，我的感受是一定要有个迅速收油的动作升降档才不会顿挫。但这个配置很方便。

本田的摩托车是最省心的，这个我有体会，但是本田在国内的产品层次，貌似不够丰富，这类型的探险车基本上就是500X、NC750X、非双，价钱是7万、11万、16万，跨度很大。从动力上看，750X和500X差别不突出（个人试驾感受，不一定准确），非双很好，就是也贵些。宝马出了F750gs以后，还是给出了很多车友一个极具性价比的选择，从这近两千公里的感受来看，F750GS值得拥有。