踏板VS跨骑，哪个更适合摩托车新手

聊起新手选什么车时，很多摩旅老鸟的反应都是：“新手一定要选“小排量/中排量/大排量”的跨骑车，否则后续“会出事/不好换车/老了骑不动”，而且每个说法都还挺有道理。

却很少有人提到“新手可以骑踏板车”这个选项，为什么？

相信很多摩友对此都有着各自的见解。

今天，我们就以“踏板VS跨骑，哪个更适合摩托车新手”为题，展开一场激烈的辩论！

各位摩友也可以移步评论区发表你的看法！

正方：踏板比跨骑更适合新手！

1. 骑行舒适

本田X-ADV

跨骑车帅气的坐姿，牺牲的就是骑行的舒适性。

仿赛是最受欢迎的跨骑车，平均每两辆跨骑里就有一辆是仿赛，但仿赛恰恰也是坐姿最累的车型，其坐姿要求上半身前趴，手、肩、腰都要承受很大的压力。

街车和巡航稍微好点，但是舒适度也不如踏板。

踏板车的坐姿更像是坐沙发。双腿可以自然放置在前方，不会给身体带来太难以承受的负荷。

2. 操作难度低

Vespa GTV250

这点是踏板车最大最明显的优势。

跨骑车一般都是手动挡，换挡需要捏离合，平时骑行过程中也需要油离配合，不然会熄火，就和手动挡汽车差不多。双脚平时要放在挡位和刹车上面不能乱动，坐姿比较固定。

而踏板车都是自动挡，CVT无极变速，和电动车一样拧油就走，也不需要考虑油离配合，就和自动挡汽车一样。双脚可以随意摆放，骑行起来比较轻松，不需要来回来去换挡，特别适合城市中走走停停的路况。

3. 安全性

豪爵UHR150

踏板车的安全性要比跨骑车更高。

踏板车的坐高较低，双脚可以平稳地触碰到地面。因此对马路上的突发状况能够很好地应对。

踏板车的行驶速度较慢，因此在行驶过程中更容易掌控，避免发生意外。而跨骑车行驶速度较快，一旦发生意外，造成的损害也更加严重。

新手在骑行过程中出现了紧急情况，踏板车也可以通过摁死刹车来快速停车，避免危险事故的发生。挡车则需要车主处理更多的操作，新手需要一边把控车辆一边做更多的额外操作来应对意外情况，容易导致驾驶失误。而且操作上稍有不当还可能会造成伤害（比如离合、油门把控不稳）。

意塔杰特 Dragster200

反方：跨骑比踏板更适合新手！

1. 帅气

KTM SuperDuke 1290

如果不谈颜值，那很多人入坑摩托将毫无意义！

跨骑那极具个性的外形，富有战斗力的骑行姿势，对年轻人有着如梦似幻的吸引力。仿赛的年轻张扬，街车的活力四射，巡航的大气稳重，拉力的狂野暴躁……总之，年轻人总归能找到一台适合自己审美的跨骑车。

而踏板，它最初是给女性设计的，因此坐姿就比较端庄，缺乏一些个性。虽然目前出现了一些新型的龙骨大踏板，例如本田佛沙350，骑起来也很帅气，但比起跨骑车还是稍显逊色。

2. 减震舒适。

本田CBR250RR

好坐姿不如好减震。

跨骑车由于自身结构问题，它的减震行程要比踏板长很多，因此更不容易触底。遇到烂路的滤振效果更好，骑行会更加舒适。而踏板减震行程短，遇到大的颠簸特别容易触底，容易腰间盘突出。对于长途摩旅而言，由于路况未知，跨骑车会给人更强的信心。

3. 皮实省油。

雅马哈 SR400

新手骑车，由于前期操作一般不怎么规范，所以车辆的维修率会大幅提高。

跨骑车的发动机和传动结构都是裸露在外面，遇到故障容易修理。如果踏板车需要修理，必须要把外壳拆掉才行。跨骑车的链条传动相比于踏板车的皮带传动，传动效率更高，更省油，故障率低，易于修理。

4. 价格低廉

豪爵GZS150 ABS版

刚刚拿到摩托车牌的新手，往往预算不会很高。

1万元左右买踏板车只能买到125排量，而跨骑车能买到150排量。这是由于踏板车要兼顾储物空间和实用性，因此设计难度更大，制造工艺也更复杂。同排量踏板车普遍比跨骑车贵。

总结

综上所述，对于一个摩托车新手来说，选择踏板车作为起点车型是更加适合的选择。

它不仅符合新手的驾驶习惯，操作难度也低，更加安全。

当然，这并不意味着跨骑车不适合新手，只是相对于踏板车来说，需要更多的时间和努力来掌握。

注意这里的“适合”只是个表象，而究其本质，其实踏板车的驾驶便利，能让新手能够更为从容地在马路上判断路况，进而选择自己的骑行策略，这有利于新手培养在路上的骑行路线，规避掉更多风险。