好骑好看，不服来干-宗申125ET动态评测

我从来认为，绵羊车型主要分为两大流派，一类是科技感爆棚的日系车款，另一类则是文化感厚重的欧系车型，很明显，宗申125ET属于后者。它就像一位闺中淑女，丰满、养眼的轮廓给人一种燥动之感。——当然，它也不是装饰品，看远没有玩来得直观，不如说干就干，和它来一次更加深入邂逅的交流。

骑上125ET，它给我的第一印象就是，这是一辆外形与坐姿的高度协调的复古车款，说得更通俗一点，125ET应该算是一辆看着很文艺，骑着更休闲的踏板车型，前部车座宽大，触感柔和、贴合性表现上佳。125ET在手把姿态设定上，较普通的踏板车稍高，因此能够给人一种友好的支撑性感受，人体并不用刻意前倾去配合车体坐姿，也就是说，你只需要放松，一切交给它就行了。

由于125ET是小型踏板车定位，所以该车也同时具备了相对较小的车体尺寸与更为亲民的产品坐高，就我个人感受而言，125ET座高在720mm左右，且具备不错的腿部空间，完全可以根据自已的驾乘习惯自由调整，操控舒展、自然。即使是两人骑行，前后座也并不会显得过于拥挤，空间表现无疑是让人满意的。

操控感受：

事实上，125ET并非是一辆适合于“喊打喊杀”的车型，因此该车避震器调校上，更多的是偏向舒适，对于多数颠簸均有明显过滤，虽然路感回馈相对模糊，但在面对弯道骑行时，也并不显得过于激进，手部驾驭的变化幅度较小，且非常放松，上轻下重的车体配置让车辆无需刻意控制就能使车身快速回正，轻量化的体感表现让整车非常适合街道的休闲骑行；而从这一方面来看，125ET无疑是一辆非常注重“享受”的车型。

在公路骑行方面，125ET同样表现出了良好的稳定性能。在无横风条件下，以80km/h高速行驶，车身并没有明显的发飘感，较好的整车迎风特性使该车车身下压明显，车身稳定，能够给人带来一种相当不错的驾驭信心。

此外，125ET的制动性能表现也同样抢眼。在行车途中，多次突遇前方减速带紧急制动，前后手刹制动器触感轻盈，回馈迅速，后制动器在全力发挥下，车尾并无明显漂移失控，良好的车体配重设计，让整车驾驭皆在股掌之中。

动力感受：

对于125ET这样一辆满足日常代步的小排量踏板车型来说，用“强劲”一词来表述它的动力不免有些过于牵强。从起步阶段开始，这台PX发动机表现出来的动力回馈柔中带刚，非常直接，低速的扭矩不算强劲，但非常听话，油门响应点到就有，CVT皮带与离合器贴合十分均匀，虽然在极限加速的情况下，会有些许的滞后感，但整体加速的确非常轻快。

以我感受而言，125ET的出力特点非常线性，没有明显的爆发点，但手部的拉扯感会持续跟随，给人感觉并不突兀，但却轻盈、明快。另外，125ET的传动系统也匹配得非常“聪明”，从怠速阶段到80公里左右，全车几乎没有明显的共振点出现，发动机排气轻柔、绵密、细腻，具有良好的韵律感，而从这一点看，它似乎此时又更像一台日系机型。

结语：

总体来看，宗申125ET是一辆颜值与动力都相对均衡的都市型踏板车，它有着文艺、时尚的外表，舒适、灵活的驾控，再加上不俗的经济性表现与人性化的置物空间，相信对于年轻都市一簇来说，这辆全新升级的125ET应该是一个不错的选择。