宗申野米探险版试驾车体验感受

上周拿到了宗申野米探险版的试驾车，时间有限，只体验了三天，和大家汇报一下体验感受。

感受一：轻
这个轻首先是整车重量上很轻。以往我们接试驾车一般都是箱货、金杯，最小也会是个小面。但是接野米的那天，物流车过来的时候我们几个人都惊呆了，野米打着木箱包装，和一个冰箱、几个纸箱子一同挤在一辆电动三轮上……更狠的是物流大哥担心我们毛手毛脚地把三轮车上其他物品弄坏，他几乎以一己之力把整个木箱从车上搬下来了。102kg的整车重量，前后的重量分配也算均衡，所以静态挪车、移动时候给点劲就推动了。
除了重量轻，这车骑起来也很轻。双离合、循环4挡的发动机特别容易上手，中速行驶时如行云流水般畅快。超过1200mm的轴距设置，高速行驶中的车身稳定性也远非一般弯梁车型可比，大规格的前碟后鼓刹车配置也不只是为了复古的造型而沦为摆设（可靠着呢），你兴致来了想撒个欢，这款表现得体的小车也不会让你为难。从驾姿到悬挂设置，此车给人的感觉就是偏舒适，行驶质感与精致的整车格调相得益彰。
感受二：确实好看，出片儿
外形上看，野米的这种风格已经胜过很多平庸设计了。大多数正常审美观的人在第一眼看到野米时，能想到的肯定只有两个字：漂亮。放眼国内摩界，从最初的CY80到2000年前后弯梁鼎盛时期的众多车型，哪一款在颜值上都要被这款野米秒杀掉。野米的出现，是对国产弯梁车造型的一次全新定义——醒目的亮闪闪辐条轮辋，单体坐垫，置物架，后货架，硬朗的两端车把和把座造型，工业风后视镜和排气管，前后套筒减震，镶嵌在圆润车头中的小巧LED头灯，简约风格圆形仪表，宽大且线条流畅的前后挡泥板……这一切，都透着硬、工业、野味……特别符合现阶段的时尚潮流。感受三：动力安逸宗申的H125其实是一款不简单的发动机，宗申能有今天的成就，它也是最大的功臣之一。来到野米身上，这款底蕴十足且成熟的发动机又找到了新的用武之地，表现得非常活跃——驱动100kg出头的车身，加速平稳，最高速度可以超过90km/h，匀速50km/h左右时最舒服，声音流畅油门反应灵敏，那种“拉车”的感觉安逸极了……
总的来说，这算是一款风格比较强硬的工具车和玩具车，外形、改装空间、配色都还比较有卖点。骑野米出去寻求的可能是交友和轻度郊游，装载能力和独特的风格的确能让其他人在很短的时间里对该车产生兴趣。