不要迷信进口品牌，请给中国智造摩托车轮胎一个机会

刚刚发布的赛科龙RZ3S在国产400cc级别街车中的操控表现突出，为了深度挖掘该车更高潜能，决定更换更高级别轮胎，看看是否能让这套编织车架和发动机（具有代表性的国产先进车架和动力平台组合）发挥得更好。这也符合很多高阶玩家在购车后，最高效也是最廉价的合法改装方式。

很多时候，摩托车整车企业为了营造更好性价比，往往不会选择价格较贵的部件，而是在价格和性能方面找到最合适销售的选择。这就给车辆性能留下了很多提升空间，通过升级轮胎，可以有效提升驾驭体验。此次共选择了三套比原厂胎高一个级别的半热熔轮胎，价格均在千元左右，为了不干扰测试车手的主观感受，轮胎品牌被刻意遮盖，分为A、B、C三组进行测试。

A组轮胎上场，调整好标准胎压，经过开胎和暖胎器预热。

该款轮胎在直线稳定性方面还算不错，起步和制动时轮胎变形小，支撑力足。由于胎温升高缓慢，抓地力总不能让测试车手放胆尝试弯道性能。经过多次绕桩及大回转后，勉强可以进行弯道测试，但翻身的速度以及过弯时的稳定性均不能让人满意。过水路段，A套轮胎的直线稳定效果依然不错，导水槽工作高效，分水效果好。激烈测试后观察轮胎表面，竟然连胎毛都没有磨损。边缘部分反光明显，胶质硬。

考虑A套轮胎是偏直线的耐磨型轮胎，其弯道表现甚至不如原厂轮胎，后期如果改装更换，将会给整车操控表现减分。

B组轮胎上场，调整好标准胎压，同样经过开胎和暖胎器预热，发现开胎过程很短，而且轮胎表面竟然没有胎毛。

直线急加速，轮胎抓地好，紧急制动时未感受到轮胎变形，制动稳定。虽然轮胎升温不快，但抓地力的表现可以给车手以足够信心放胆尝试弯道性能。在弯道测试中，RZ3S的灵活特性与这套轮胎的结合很好，容易下身。

相较于A套轮胎，无论是倾斜角度还是倾倒速度都表现得好很多，而且在连续弯道测试时的翻身动作也很顺畅。挑战金卡纳GP8标准竞技图，同样车手、同样车型、同样路况、同样温度的情况下，使用B套轮胎的用时为35.59秒（普通车手级别），而使用A套轮胎的用时为41.43秒，可见B套轮胎要比A套轮胎的性能更好，而且要好很多。激烈测试后观察轮胎表面，未见明显磨损，但摸上去感觉胎质较软，考虑这套轮胎为半热熔非子午线轮胎，胎体支撑力应付净重200kg以下的RZ3S绰绰有余。过水路段测试时，B套轮胎在直道的表现稳定，即便在过水路段弯道，分水性能也得以发挥，可见这套轮胎在湿抓方面进行过特殊的优化处理。这套轮胎的弯道稳定性突出，让车手信心更足，从而可以获得更多驾驭乐趣。B套轮胎相较A套轮胎的表现要强很多，而且较原厂轮胎在湿抓方面表现更好，如果后续进行换装，可以为RZ3S操控加分。

C组轮胎上场，调整好标准胎压，经过开胎和暖胎器预热，直线测试时发现路面反馈较A、B两组轮胎更敏感，稳定性不如A、B两组。较敏感的路面反馈让车把指向性更准确，翻身轻快，在绕桩测试中，C组轮胎的动态性能不错。

轮胎升温相较B组来讲要慢，但比A组要快，给予车手的信心也比A组要强。在挑战金卡纳GP8竞技图时，同样车手、同样车型、同样路况、同样温度的情况下，使用C套轮胎的用时为39.32秒（普通车手级别），而使用A套轮胎的用时为41.43秒，B套轮胎的用时为35.59秒，C组在GP8的表现介乎于A组和B组之间。激烈测试后观察轮胎表面，发现磨损极低，胎毛清晰可见，判断为较耐磨的经济型轮胎。这套轮胎的支撑力非常好，胎质也很硬，预计为子午线经济型轮胎。

在暖胎和十分适应场地的情况下，C组轮胎的状态随着测试圈数的增加而改善，给予车手的信心也逐渐增强，弯道测试时，其倾倒速度明显快，但弯道中的稳定性一般，不及B组表现好。过水路段，这套轮胎的表现是三组中最差的，最主要是不稳定。

C组轮胎灵敏的路面反馈，让RZ3S的表现虽然增添一些运动感，但不稳定感很难给予车手更多信心。C套轮胎在支撑方面强于原厂轮胎，抓地力表现和原厂轮胎相近，后续我们看看价格来分析性价比。

A组轮胎：

倍耐力天使CT半热熔（售价：1050元/套）

金卡纳GP8成绩：41.43秒

直线加速稳定性：4.5分

直线制动稳定性：4分

弯道抓地力：2分

弯道倾倒速度：2分

弯道稳定性：2分

升温速度：2分

路感反馈：3分

湿地表现：4分

耐磨度：4.5分

售价：3分

综合评分：3.1分

B组轮胎：

正新CST DR半热熔（售价：880元/套）

金卡纳GP8成绩：35.59秒

直线加速稳定性：4分

直线制动稳定性：4分

弯道抓地力：3.5分

弯道倾倒速度：4分

弯道稳定性：4.5分

升温速度：3分

路感反馈：4分

湿地表现：4分

耐磨度：4分

售价：5分

综合评分：4分

C组轮胎：

象牌M5 Street半热熔（售价：1200元/套）

金卡纳GP8成绩：39.32秒

直线加速稳定性：3.5分

直线制动稳定性：3分

弯道抓地力：3.5分

弯道倾倒速度：3分

弯道稳定性：2分

升温速度：3分

路感反馈：4分

湿地表现：2分

耐磨度：4.5分

售价：2分

综合评分：3.05分

结论：无论是进口摩托车轮胎还是国产摩托车轮胎都有档次之分，不是所有的进口品牌摩托车轮胎都具备高性能。就像此次测试的三款产品，其中倍耐力天使和象牌M5都是国际大牌，但其设定为经济耐磨型产品，在抓地力和稳定性方面表现得很一般。而国货CST正新半热熔CM-DR各项产品体验均优于进口品牌产品，价格方面也有很大优势。而进口品牌摩托车轮胎的价格一般较贵，同档次的国产摩托车轮胎在品质方面其实已经超过进口产品，甚至做得更好。优秀的国产高品质摩托车轮胎缺的只是一个机会，希望大家日后多考虑国产高品质摩托车轮胎，省钱的同时能获得更好的驾驭体验。