骑着KTM去追逐浪花，这辆改装的KTM 530 EXC就是典范

人的生活当中不能只有工作，还必须要有大量的生活——我们太过于执着不断重复的赚钱这件事，而忘记了该如何去享受风与自由。
改装摩托车，然后为了去冲浪，这件事听起来十分不可思议——至少在中国这事儿听着蛮扯的，但是在澳洲这是当地土澳人民的生活方式之一。
今日的案例，是一辆改装精湛的KTM 530 EXC摩托车——说起来，摩托车怎么可能会要报废呢？明明是可以一起骑下去的座驾。
好叻，感受一下其他人的生活吧！

这辆被称为Whitford KTM Surf Tracker的摩托车，由Enginered to Slide的Nigel Petrie打造，因为做工太好了，甚至看上去像一辆主流厂商的官方概念车。

说回来，这辆摩托车最初是一辆库存的KTM 530 EXC，是一辆可以合法上路的四冲程越野车，满油重量仅有114千克。
Petrie将其改装成了一辆工具车，用来在澳洲的海边追逐浪花——在侧面配有冲浪板架，用于在南澳大利亚海岸发现新的冲浪点。

这辆改装车的原型车——KTM 530 EXC是一款采用510毫升单缸发动机的越野摩托车，配备了单顶置凸轮轴、每缸四个气门、Keihin FCR-MX化油器以及宽比六速变速器。

530 EXC采用铬钼钢车架，该钢材比普通钢材更轻且更强。除此之外，这辆车还配备现代化悬挂系统，包括前置WP 48毫米开放式筒式前叉和后置WP PDS单减震器，可调节压缩阻尼、预紧和回弹。

Whitford KTM Surf Tracker这个项目的开始，非常机缘巧合，一个叫做Dale的大兄弟联系了Engineered to Slide的Nigel Petrie，要求他创建一辆完美的摩托车，方便搭载冲浪板搜索维多利亚海岸上的浪点。

而Petrie拥有一辆KTM 530 EXC，对其进行了机械处理，然后进行了重建，最终打造了这款摩托车。
KTM 530 EXC是奥地利公司推出的法定公路可行驶的越野摩托车系列——EXC模型系列的新品，于21世纪初推出。

该车型作为一款合法的越野摩托车，旨在让骑手能够从家中骑车到小径，享受整天的探险乐趣，并在相对舒适的状况下骑回家中。
随着越来越多的小径只允许公路车辆合法进入，我们看到越来越多的制造商为其越野摩托车提供合法公路使用版本——通常是通过添加合法的灯具, 安装更静音的排气系统和修改引擎以符合排放标准来实现。

KTM 530 EXC采用510cc单缸发动机，在越野摩托车中属于排量较大的，但是却不是重型机车的重量——完全加油后重量仅仅为114公斤。
这台摩托车专为高速行驶设计。当然这也具体取决于轮胎选择，KTM 530 EXC的引擎输出在7000rpm时可产生53匹马力，动力充沛，牵引力强劲。

发动机采用单缸单顶置凸轮轴每缸四气门设计，匹配Keihin FCR-MX化油器、数字点火和内置六速变速箱，可应对低速越野路段与高速巡航路段。

KTM 530 EXC车架采用铬钼钢材打造，而非铝合金材质，铬钼钢是一种强度高、重量轻的材料，通常用于摩托车车架和汽车底盘等方面。铬钼合金可使用普通MIG和TIG设备进行焊接，易于硬化，具有高强度重量比，并且比标准低碳钢更耐腐蚀。

该车前置WP 48mm开放式液压避震，后置WP PDS单摇臂避震，均可调压缩阻尼、预载荷和反弹。

这辆以KTM 530 EXC为基础打造的Whitford KTM Surf Tracker摩托车于2015年开始打造，车主希望打造一台定制机车，该车要能够穿梭于海边，侧面可搭载冲浪板。

于是Nigel Petrie在附近找到了一台牌照齐全的KTM 530 EXC，进行了一些维护工作以满足上路要求。随后开始打造这台车。

该车采用了一体成型的油箱和座椅设计，这一设计灵感源自克雷格·维特尔在20世纪70年代的Triumph X-75 Hurricane。

这辆摩托车的车身由玻璃纤维材料制成，并被设计成可方便抬起，以便后期维护机车内部工作部件。

此外，该车全新设计合金油箱被安放在了玻璃纤维车身下方，容量为11升，可提供足够的行驶里程。为了与平地赛车风格保持一致，该车制造了一款新的前灯，并根据车身设计重新制定了座椅。

最后则是制作一个冲浪板架，完成最后的功能呈现。