不到两万，最香的入门巡航车是赛科龙RA2

要说什么车型最受新手市场的欢迎，那绝对就是巡航车还有仿赛了。

原因很简单粗暴，这两款车都能满足大家对于摩托车最原始、基本的幻想，那就是“帅”。

以至于现在的入门级仿赛和巡航车已经遍地开花了，并且迅速出圈让很多原本不玩摩托车的小伙伴们也加入到其中，我也不例外。

即便是在当时已经拥有了CBR650R以及UU125之外，我还是买了一台小排量巡航车，赛科龙的RA2，原因特别简单，价格低、好骑、好看，特别适合在城市里骑。而且帅气的外观也不至于被路人误认成摩的125，所以我就把这台车收入囊中了。

在今年赛科龙发布了一台全新的入门级巡航车RA250，可以理解为RA2的升级版，加入了ABS，硬件配置更丰富，虽然价格比RA2贵，但是17580元的售价放在整个市场当中依旧是妥妥的性价比之选。也更加适合女孩子入门选择。

先来说说这颗发动机，这颗发动机是和GPR250同款发动机，水冷四气门单缸发动机，代号为PY250，实际排量为249.2cc，最大输出功率为20.5KW/9000转，最大扭矩为22NM/7000转。

也是目前赛科龙250cc产品上主流的引擎，可靠性非常好，但是搭载在这台RA250上的调校更加适合巡航车的特性，能明显感觉出在中低扭时表现更好。

并且在FCC的滑动离合加持下，市区骑行时手的压力会更小，为舒适性上大大加分。

而且从侧面看，RA250的视觉感受要比RA2更饱满好看。

其实在细节方面RA250比起RA2的提升是随处可见的，比如这个仪表，LED的彩色仪表更加的精致，布局合理。

而且油箱容量也有提升，来到了15L。

并且车身的漆水质感我觉得要远远超过2万块钱车的水平，尤其是油箱。

骑行三角方面和RA2不同，RA2的骑行三角其实已经是很不错了，骑起来没有腿伸展不开，也没有某些车型“蹲马扎”的感觉。而RA250换上了大平把，让上半身更加舒适一些，而且这个手把带来的是更大的转向舵角，所以掉头时候很方便。

并且加上745mm的亲民座高，让大部分车友驾驶这台车都毫无身高压力，这也是巡航车先天的优势之一。

骑行方面这颗发动机的优势更明显，除了加强了中低转速时的动力输出外，这颗PY250发动机的高转部分也同样够运动，低速不脱档、三档也能轻松过百。一点都不是花架子。

并且在震动方面的抑制也要好过RA2，刹车手感也很线性。唯一的缺点可能就是没有转速表了，新手稍加适应，即可像老司机一样根据声音和车速选择换档时机即可。

总的来说如果要挑选出一台两万以内甚至两万五以内最适合新手入门的巡航车，RA250当之无愧能成为首选，集稳定性、颜值、性价比、好骑为一身，值得一试！