本田幼兽Cross Cub110（简称CC110）购车指南

上周四，本田在国内搞了大新闻，很多车友心心念的CUB车型正式官宣上市，首批引入的是Cross Cub 110（简称CC110），官方售价为人民币1.3万元。

伴随着官宣上市，最近关于这款车型的讨论热度非常高，除开本身就特别懂行的老哥之外，其实这款车型还吸引来了挺多原本并没有接触过摩托车的萌新想要尝试入坑。毕竟CUB是款破圈的车型，虽然在国内谈不上什么“幼兽情怀”，但早先在国内热播的日本剧集、动画，其实已经给本田幼兽在国内奠定了不小的市场基础。

远的就不提，就最近在国内院线热映的动画电影《玲芽之旅》里面，本田幼兽就有相当的戏份，导演新海诚前一部作品《天气之子》里登场的粉红色超级幼兽，甚至上演了一段非常精彩的追车演出，让本田还专门推出了相同配色的特别纪念版。

新海诚《天气之子》剧照

不过本田这次在国内上市的CC110，其实和电影里的幼兽还是有一定区别的，电影里登场大多是SUPER CUB，也就是简称为SC的产品，尽管和这次上市的CC定位存在一定的区别，不过本田幼兽的味道还是相当的足。

所以为了照顾对摩托车不太熟悉的新朋友，摩托哥也收集了一些身边萌新车友比较关注的产品问题，在此统一进行解答，希望能帮得上大家。

Q:这次国内上市的CC110，和日本版的同款车型有区别吗？

A:关于产品一致性的问题，其实不用太担心，毕竟本田都是全球化平台，同款产品在世界各地销售的版本，一般来说除了受限当地法规的必要改动外，产品不会有太大区别，更何况这还是相对宽松的110mL的小排量产品。

国内上市版本产品参数：

日本销售版本产品参数：

事实上从产品配置、整备质量，以及发动机参数的比对不难看出，在国内生产CC110和日本销售的CC110在性能方面基本上都是一致的，真要较真的话，两边产品的配色稍有差异，毕竟配色除了要传承经典之外，更多要考虑市场的审美习惯，而且不管官方还是自己，动手改改颜色似乎也不是太麻烦的事情。

Q：本田的CC110卖到1.3万，这价格贵吗？

A：平心而论，如果是把CC110单纯看作一款国内成熟平台的弯梁车的话，价格肯定是贵了；但国内同款的CC110你要拿去和日本、东南亚市场比较的话，也能说便宜。

日本同款CC110的官方定价是36.3万日元，折合人民币大概接近1.9万的样子，而东南亚那边本身并不生产这款车型，只能平行进口，算上运输和税费只会更高，所以国内1.3万的售价应该是这款产品的全球最低价， 比早先很多业内、车友预测的1.5万、1.6万还“良心”了那么点。

CC110现在的产品定位，是一款小排量玩乐产品，是本田能够放到DREAM WING门店进行展示销售的产品，拿去和放到村头售卖的实用弯梁车型做对比，其实挺不适合的。

1.3万的价格，买个省心且有趣的大玩具，其实对于蛮多人来说也不是不能接受，所以纠结贵或是不贵，很大程度也就是在纠结这个情怀、身份、定位导致的产品溢价能否接受。能接受就给自己的喜好买单，反正国内就是全球最低价了；不能接受，那就另外找代餐，没必要就在本田一棵树上吊着，是吧？

Q：看不少日本的UP主介绍，都极力避免选红色，让人好困惑。

A：关于颜色忌讳的问题，其实这里面就存在很大程度的“自有国情在”。因为在日本，幼兽也是邮政系统用车，而日本邮政车都是采用的大红配色，所以那边忌讳选红色，主要还是为了避免和公务车撞色。我们国内没这样的顾虑，所以上市的熔岩红、凝光黄以及牛油果绿选自己喜欢的就行。

真要说配色方面的怨念，也不能说没有，既然产品的底子都有，本田能不能支棱起来把一些特殊配色也安排上啊，比如熊本熊、熊本熊，以及熊本熊？

Q：新大洲本田和五羊本田都在卖CC110，选哪家比较好啊？

A：先负责的说，两家销售的产品是一样的，都是本田太仓工厂统一生产，再交由两家进行销售，所以不管选哪家，产品都没有区别的。

五羊-本田相关活动：

硬要区分的话，目前产品上市后新本和五本两家在销售策略上有所区别。新大洲本田是采取了购车盲盒摸奖的方式，而五羊本田则是很直接的给价值1000元的抵扣券，具体细节两家的公众号上都有细则，不清楚的话可以去了解一下。

新大洲本田相关活动：

Q：Cross Cub 110不是我想要的CUB，二次元里的同款还有戏吗？

A：这问题有些超纲了，问本田都比问我靠谱诶。摩托哥这里也只能给出自己的一些分析，不一定对，但可以做个参考。首选，125mL平台的Super Cub目前应该是没戏的，理由是国内两家合资本田都没有现成的125mL弯梁全球平台，为了SC125这碟醋，专门包一顿市场越来越小的125mL通路弯梁的饺子，收入和回报落差太大，不现实。

所幸Super Cub也有110的版本，因此和最近上市的这款CC110同级的SC110还是存在可能性的，因为早在两年前的重庆摩展上，Honda展区就专门展出了Cross Cub和Super Cub的实车，或许产品布局那时候就已经步入正轨了。

至于为什么先上的是CC110，而不是SC110，其实也不难猜测。因为这两年国内涌现出了太多太多Super Cub的同款车型了，谁也不知道余下的市场份额到底还剩多少；而同样是CUB家族产品，更适合休闲骑行、娱乐味道更足，同时仿品更少的CC110给人以市场潜力更大的判断，所以先上CC110试探市场，如果反响好的话，再继续导入SC110大概就是顺理成章了吧。