本田PCX踏板摩托车发展史

PCX (JF28)

- 自 2010 年 -

“个人舒适沙发”

作为本田全球战略车型的新一代代步车PCX

“超先进设计”

“轻快的动力性能和高环保性能”

“使用起来舒适方便”

是主题。

PCX命名的由来来自“Personal Comfort Scooter”。

该车型最早主要是针对东南亚市场，虽然是全球战略车型，但是你看它有一个14寸的大前轮，而且一开始该车型排量只有125CC。

PCX/150（JF28/KF12 晚期）
-自 2012 年-

JF28的后期型号，每年改进而不是第二代，以及一起出售的152cc PCX150。

最大的变化是eSP发动机，它是本田新一代小型踏板车的主打省油性能的发动机。

当时收到日本排气法案影响，PCX主要以125CC豪华代步踏板摩托车为销售理念，150CC的PCX主要针对欧洲市场。

PCX/PCX150 (JF56/KF18)
- 自 2014 年-

第二代车型配备了全车LED灯光，无钥匙启动，ACG自动启停技术，在2014年的125CC踏板摩托车中实属豪华配置，虽然在当时来说售价不菲，但依然受到了市场的欢迎。

PCX/HYBRID/150(JF81/JF84/KF30)
-自 2018 年-

第三代PCX的设计理念依旧没变，但车型有一些重大变化。

首先是四只眼睛一样的前大灯的很有冲击力。

其次是本次车型的车架类似于本田佛沙的双摇篮框架

最大的改变就是增加了混动车型。

在启动或加速时，电力驱动将辅助长达 3 秒，致使混动车型的PCX比大多数的125CC和150CC踏板摩托车加速都要快。

PCX/e:HEV/160(JK05/JK06/KF47)

-自 2020年起-

PCX/JK05、e:HEV/JK06、PCX160/KF47，在短短三年时间里进行了全改款，现已成为第五代。

首先，看下PCX（125CC）的变化

・配备新的4气门发动机esp+
・节气门体直径从Φ26扩大到28
・新设计的进气/排气系统
・由于上述改进提升了0.27马力
・扩大了皮带轮尺寸并修改了离合器形状
・软连接车把
・后轮盘式制动器和前轮ABS
・配备牵引力控制系统・座桶 容量30.4L
从2.4L扩大到 ・增加前后轮胎尺寸并将后轮尺寸缩小至13英寸 ・ 增加后轴行程减少10mm

PCX混动版变化
・名称由HYBRID变更为e:HEV
・行李箱由23.0L扩大至24.0L

PCX160/KF47的变化是排量增加7cc至156cc/15.8马力

这款车型最大的特点就是新引擎eps+。

通过增加孔径和扩大面积，它具有4气门，并通过向活塞后部注入油来提高冷却效率，从而提高压缩比。

125：缸径Φ52.4,mm→53.5mm，行程57.9→55.5mm，压缩比11.0→11.5

160：缸径Φ57.3mm→60.0mm，行程57.9→55.5mm，压缩比10.6→12.0

这种改进的目的不仅仅是为了增加动力输出，而是为了提高燃油效率、动力输出和安静性。

总得来说，PCX在通勤摩托车中，还是属于比较舒适及高档的车型