本田首款电动踏板车—Honda CUV ES

1991年6月1-2日，日本第六届低公害车展在东京举办，本田在该车展上展出了其第一辆电动踏板车—“CUV-ES”。

据官方公布的开发背景说：该车型的研发深受1989年在法国巴黎举行的七国首脑会议的影响，会议上第一次把生态环境保护列为重要议题。彼时的日本正处于经济泡沫时期，许多人根本没有在意全球变暖的议题，但该会议使得本田开始思索不依赖于石油的能源方案。

继原型车展出之后，“CUV-ES”又于1993年东京车展上展出，随后，1994年3月，被正式命名为“Honda CUV ES”（去掉之前中间的横杠）并开始销售。

在当时的官方新闻稿中，本田称其一直积极致力于环境保护，作为能源多样化的研究方向之一，他们推出了这款车，并声称该车型适用于城市中相对短距离的使用环境。

CUV ES是Clean Urban Vehicle Electric Scooter的单词首字母合成命名，动力接近50cc燃油车，采用低振动DC无刷直流马达，最大功率为580W，电机输出采用电脑控制，搭配CVT无段变速系统，因此骑行中无声且加速顺畅。

车型当年的计划销量是200台，且仅以租赁形式出售，价格为850,000日元，当年的本田CB400 Super Four也才60万日元，可见价格相当之高了。

根据参数表来看，该车型充电8小时可以跑61公里（以时速30km/h计算）。为了更好的控制成本，机身以“Dio”基础，不过可以明显看出踏板处明显比Dio厚上许多，这是由于电池放置于此，所以座垫下方的存储空间没有受到影响，仍然可以放置一定全盔。

据当时骑乘过该车型的人员介绍：CUV ES启动时动力充沛，但后面提速有些后劲不足，究其缘由，原来这款车仅电池就有60公斤，整车达到130公斤，太重了，而当时的Dio也就约70公斤，差距不小。电池采用当时主流的“Ni-Cd镍镉电池”，规格为86.4V-20Ah。

CUV ES主要特点：

1.电动踏板车独有的启动系统（只能坐下时启动，防止在油门打开时、充电时、侧支架伸出时启动）

2.拥有准确显示电池电量消耗的仪表面板

3.可放置全盔的置物箱

4.配备通知电路异常等自我诊断功能

CUV ES推出距今已有三十余年，无论是本田还是其他车厂，已经从最初的试探到现在的大力推广，电动车现如今也已经遍及千家万户，未来它又将以何种丰富的形式出现呢，让我们拭目以待吧。