2023款KTM 1290 Super Duke RR 暗夜猛兽出笼

在摩圈，KTM 1290系列是“猛兽”的代名词。自从2021年KTM 推出了以性能著称的KTM 1290 Super DUKE RR之后，两年后他们再度推出2023款1290 Super DUKE RR。新车一样拥有极致的轻量化套件，甚至比我们以前说到的1290 SuperDuke Evo还要轻11斤，更有更具攻击性的版画，小编看图片都有种毒液的既视感。

▲2021款KTM 1290 SuperDuke RR

▲2021款KTM 1290 SuperDuke RR

和2021款的白、蓝、橙三色版画比较，2023款的黑暗风格更具有攻击性，车身大量采用碳纤维件以及轻量化的黑色涂装件，醒目的橙色车架配合车身从两侧导流板向油箱覆盖的白色KTM和RR字样， 以及车尾还有着合作方的品牌字样错层展现，似乎被这台黑夜猛兽牵拉这些字样一般，每时每刻都在呈现一种速度感。

采用碳纤维的几个地方分别是油箱上面的面板、前挡泥板、后除泥罩、后面写印着READY TO RACE 的副车架底座都是碳纤维。

碳纤维对于摩托车件来说只能轻一丁点，但车辆更轻的原因还有前后轻量化的轮毂，该套轮毂为七辐轮毂前轮700克后轮500克，同时上架KTM官网上供给普通版的1290改装选配，另外还自带12段可调的CNC脚踏。

各种轻量化后，再加上已经同样减轻和优化过的LC8发动机，1290 SuperDuke RR车辆的重量去到了180 KG(注意这是干重重量)，优化过后的LC8发动机账面数据可达132 Kw（近180匹），可以说原车就接近1比1的推重比！

1301cc、180 KG、180匹，重量和动力比竟然达到疯狂的1：1，这三个数据记住这台推重比猛兽。

先说这辆车和以前的2021款一样是限量发售的车型，是公开预约提交订单再开始制造的，预约日期是3月13日开始了，现在都已经过了差不多半个时间了，国内没有得到配额而且基本500台基本被预约完了，那么我们就再说说这台车上的豪华配置吧。

首先刹车方面前刹采用的对向四活塞的布雷博Stylema卡钳，后面同样是布雷博的双活塞卡钳，KTM还贴心为前刹设计了碳纤维风道进行降温。

排气方面，跟之前的的EVO版本一样采用的是全段天蝎排气，是轻质钛金属制造而成，当然排气尾部的是碳纤维。

相信眼睛锐利的朋友已经从文章几张图片中发现还有一条不一样的竞技排气。

没有错！贴心的KTM还有一条天蝎“EVOLUTION LINE（进化线）”排气，这条提供排气重量为3.8KG，能为KTM 1290 SuperDuke RR 增加5匹马力。如果再换上官方轻量化的CNC三角台以及浪花碟盘，整车推重比就能再升一点！！

最后的配置也是最强的，那就是整车采用的减震系统，这次1290 Super DUKE RR采用是WP减震为其打造的APEX PRO 7548 前减震，是一条专业赛车方向打造的减震，可以通过完全可调的压缩和回弹阻尼进行微调和单独调整。

而后减震为WP APEX PRO 7746 减震器，其特性可以通过单独的高速和低速压缩和回弹设置轻松调整到能面对各种路面的状态，该减震在WP官网中是APEX PRO 7548前减震的最佳拍档。

另外车辆还有一个WP的“钛尺”——WP APEX PRO 7117 转向阻尼器，有了这个阻尼器你就能以 100% 专注于下一个弯道，因为该阻尼器是WP最新根据赛道反馈开发，并在专业赛车运动员的指导下进行了调整优化，能保证为每条赛道提供最佳性能。

限量500台的1290 SuperDuke RR注定和国内车迷朋友无缘，不过大家看看了解一下这台暗夜涂装的推重比怪兽也是不错的，毕竟这款车真的非常优秀哦！