穿行5省，力帆K19动静态实感

7月底，从重庆出发开始K19（LF150-14P）向新疆的旅途，原计划从瓜州进新疆，但由于受疫情影响，最后不得不放弃入疆计划。

二十几天的行程一共六千多公里，经重庆、四川、宁夏、甘肃、青海等五个省市。途中大雨烈日都相逢，高山、平原沙石拦路都伺候，让我跟K19这个小伙伴得以深入交流。总的来说，K19表现让人满意。接下来的篇幅会从静态和骑行感受两个方面做详细解读。

——天涯一孤客

静态

外观、 细节、油耗

首先外观，K19在定位上更倾向于年轻化，将传统的巡航复古风与现代元素相结合，整体外观非常新颖漂亮。

平均油耗1.96升/百公里，可以说是相当省油的，要知道，这可是自重160公斤的太子车，有这样的油耗表现，可以说是很了不起的。

K19搭载的是力帆自主研发的NBF二代 150cc水冷发动机，在国内目前在售的小排量车型中，它是唯一一款150级别的水冷太子巡航车。

大灯采用矩形LED大灯，上下两层设计，上层为近光灯，下层为远光灯，亮度、铺光效果都很不错。

仪表镶嵌在水滴形油箱上，采用的是常规的机械指针式和液晶屏组合的形式，功能显示还是比较齐全的。但是由于设计在油箱上，在骑行过程中并不是太方便观察各种数据。

容积14L的水滴形油箱，外观饱满，美式巡航气息十足。续航600公里不是问题，完全可以满足摩旅的长续航要求。

制动方面，前轮采用盘式碟刹，后轮则是采用常规的鼓刹制动，虽然配置一般，但是刹车效果非常令人满意，无论晴天还是雨天，没有发现跑偏甩尾的现象。轮胎方面采用前110/90-16 、后130/90-15的斜交花纹真空胎，抓地力表现十分不错。

转向灯为软性材质，轻微碰撞挤压不会造成折断，灯珠为卤素灯珠。在右手手把上，配有双闪开关，方便停车时使用。

坐垫还算宽大，软硬适中，即便是长时间骑行也不会累。

宽大的脚踏。和V16不同，V16脚往前伸，K19脚踏位置要靠后一些，脚放上去属于自然垂放，舒适性上要好很多。

实感

操控、动力、震动

关于操控：作为整备质量160公斤，轴距1500mm的太子巡航车来说，操控性并不像外观看起来那样笨重，反而非常轻盈灵活，过弯相当的轻松。

当然，有优点也有缺点，由于车把偏宽，低速掉头时对于个子比较矮的人来说，动作幅度显得有点大，没短车把来得灵活，不过这也只是相对而言的。

在骑行过程中，宽车把相比短车把反应的更灵敏，轻微的力道就会使行车轨迹发生改变，因此在骑行过程中，不要只顾看周围风景，而忽略掉行车轨迹使车辆跑偏哟。

关于动力：由于这是一台只有150cc排量的太子巡航车，最高车速在路况条件好的情况下可以达到110公里/小时，一般是100出头，因此不要去强求它有多强的极速及爆发力，这只是一台太子巡航车，追求的是舒适性，而不是极速。

关于震动：由于搭载的NBF二代 150cc水冷发动机带有平衡轴，因此总体震动很小，共振点出现在70公里/小时的区间，震动有些明显，过了这个区间后就好了很多，感觉基本不明显了，都在可接受的范围。

雨天骑行有好几次，青海湖段由于是平路抛开不提，最惊险的一段莫过于陇南段，山高坡陡弯急，一边是险峻高山，一边是深涧峡谷汹涌奔腾的河流，还有到处都是的落石塌方泥石流，稍有不慎出个岔子后果都难以估量。

K19上所配备的滕森轮胎，在雨天中骑行表现非常不错，这趟旅程，雨中骑行也有近千公里，没有出现一次打滑侧滑的现象发生，过弯，下坡亦给人极大的信心。

难忘

关于车的两个印象

这一路印象最深的有两段，一是兰州西固区出来，前往皋兰方向，上了一条又窄又小，坑坑洼洼的路，为了不吃灰一直都是压着后面的汽车在疯跑，其中有一次为了强超一辆自卸车，差点摔倒，得益于巡航车超低的坐高，最后撑住了，没有倒车。

另一段是张掖前往临泽的路上，这是一段修路路段，属于碎石坑洼路段，减震器表现良好，没有被震到手麻的情况。

总体感受

力帆K19搭载的是自家的NBF二代 150cc六档水冷发动机，换挡感觉非常的顺畅轻巧，没有卡涩现象，加速中规中矩，平顺线性，不会有突兀的感觉。

最大扭矩12.8N.m，在6500rpm的时候达到最大扭矩，在8000rpm时达到最大10KW的功率输出，动力特性偏向中低速区间，以适应城市骑行的情景。

由于坐姿舒适，即便长时间骑行也不会累，没有腰酸背痛的感觉，因此也适合不追求速度的摩友用于长途摩旅。