玩的就是与时代格格不入的反差味儿 贝纳利帝国400

虽然贝纳利帝国400上市已经有半年多的时间了，但说来惭愧，星星之前一直没能有机会亲自试一下，一来是我对复古车本来就兴趣不大，二来是这台车的整体风格跟我实在是不搭，我一个堂堂赛车手可还没想告老还乡从此过上与世无争“养生骑”的生活…所以就一拖再拖。

借着最近试了不少复古车的机会，这次我终于拿到了这款“真古街车”，今天咱们就来盘一盘它。

官方指导价：23800

下面我们先来看看便宜是不是真的可以为所欲为：

外观

帝国400在外观设计上可以说是走的非常老派且纯粹的造型风格，瞬间有一种回到上世纪四、五十年代的感觉，复古车其实很多时候玩的并不是性能和操控，更多的是一种独树一帜并与时代格格不入的反差味儿，在外观这一点上帝国400显然可以拿一个高分。

从侧面看，大灯、油箱、车座以及尾灯基本在同一水平线上，整体视觉效果看上去更加修长，辐条轮毂以及经典的鱼雷造型排气都让这台车看上去很对路。

全车采用卤素光源，为了压缩成本肯定是一方面，但我觉得作为复古车，如果灯具选择LED光源，是不是多少会感觉有点不伦不类呢？

仪表采用了经典的双圆表造型，左侧为速度表，右侧为转速表，液晶区域还提供时间、大小里程、油量显示、档位显示等信息，相较很多复古车加油全靠晃，帝国400显得更为贴心了很多。

油箱造型很纯粹，在腿部两侧有内凹设计，同时原厂配备油箱防滑贴，容积为12L，作为日常市区通勤使用足够了。

避震/制动

前避震器采用的是结构最为简单的正立式前叉，整体调教偏硬，前制动为单向双活塞卡钳配单盘，标配ABS。

后避震器采用双筒油压减震，后制动方面为单活塞卡钳配单盘。

动力

搭载一台实际排气量为374cc的单缸风冷2V发动机，马力为21匹，最大功率为15.5kW/5500rpm，最大扭矩为29N·m/4500rpm。

橡胶脚踏可以有效降低单缸发动机因行驶过程中的震动对于骑行者产生的不适感，但前脚踏不可折叠的设计在通过一些极窄路段时会略微有些不便。

试驾感受

先来说说最直接影响骑行舒适性的坐垫，帝国400采用的是前后分体式设计，驾驶者和后座都能有不错的独立空间，前后互不干涉，坐垫宽大，填充物扎实支撑力不错，考虑到舒适性前坐垫采用弹簧坐的设计，实际骑行中确实可以增加一定的舒适性。

205公斤的整备质量对于一台400排量的单缸车来说确实不算轻，推车挪车的时候还是会感觉到有一定的重量感，整体操控感受中规中矩，不算有多好骑但也绝对算不上难骑，整体感受偏中规中矩。

加速表现平顺，上手难度不高适合新手选择，震动抑制方面个人感觉对于一台单缸车来说表现还不错，油门响应略显慵懒不是很积极，和整体复古车气质相符，作为日常市区通勤使用还是比较不错的，喜欢激烈驾驶的朋友这款车可能就不太适合你了。

避震器原厂调教偏硬，对于较大颠簸如通过减速带时，还是会有些略感不适，制动表现对于这台车来说还是足够的，至于跟多人吐槽的焊接工艺问题，我个人是这样看待的，因为最近我也试了好几台复古车，总体看下来像凯旋T100以及川崎W800等车，其实在焊点处理上也没好到哪去，都是比较粗糙的，这与复古车型的定位也有着很大关系，至少我个人觉得帝国400还是对得起23800元的售价的。

对于喜欢复古改装或是想控制在2万元左右预算选择一款复古车型的朋友，帝国400确实是一款比较不错的选择，还想看什么车欢迎在评论区留言给我。