2020新款TNT600i赛道表现如何？

贝纳利TNT600i赛道燃情

2020年12月8日，贝纳利赛道体验日登场珠海国际赛车场，在气候宜人的珠海驾驶TNT600i感受赛道激情究竟有多刺激？

作为一款上市8年的著名车型，“黄龙600”这个名字也是承载着很多人对四缸的青春回忆，而在今年4月，贝纳利对其进行了升级换代，配置升级，价格不变，发布2020新款TNT600i，引发了高度关注与讨论。

都说赛道是检验车子性能，塑造品牌威望的速度角斗场。这次试驾TNT600i的珠海赛车场是中国第一个永久性国际赛车场，经常举办国内外大型赛事，总长4.3km，尤其是入t1前一条900m长的大直道能让车手尽情享受极速快感。

而在国内知名车手教练团队的带领和指导下每位车友都能安心地享受赛道乐趣。

有着狮子三星标LOGO的贝纳利自1911年诞生到1974年中间的辉煌时期，也在诸多赛事中取得过不少荣耀，这次以回归赛道之名，将TNT600i从街道拉上赛道，令这台600cc四缸引擎得以机会尽情咆哮。

新款TNT600i在外型上依然继承了上一代饱满有力量感的体型以及鸥翼后摇臂的美感，而在更新了LED头灯、版花设计、手把总成以及TFT仪表后，现代科技感的元素明显加强。

依然保留了双出的尾排，直到今天无论视觉上还是听觉上给人的冲击力都是相当明显的。

尽管TNT600i是一台街车，但在珠海这种多数是高速弯的大赛道试驾它的感受依然令人印象深刻，高位脚踏带来的下半身激进坐姿以及四缸16气门引擎全力发挥时的高亢声浪，令人抑制不住地想把转速表拉到万转红区，看着时速表超过200km/h，这是能在赛道保证安全的前提下享受速度的快乐。

特别是新款加入了滑动离合配置，不仅令离合手感更加轻盈，入弯前快速退档的操作亦顺滑了不少。

而在高速过弯时这套50mm直径倒立前叉加上可调侧置后减震以及倍耐力天使胎的组合表现得富有“平衡性”，带给相对来说人比较顺畅的倾倒感受，而尽管前刹的手感依然偏硬，但是双碟加对向四活塞卡钳的强大制动效还是能给人征服速度的强烈信心。

时隔8年，TNT600i依然是为数不多的国产四缸街车之一，也算是国产四缸的开荒者，这次在珠海的赛道体验日体现贝纳利对国内中大排量市场持续的重视。

看得出来，有计划回归赛道的贝纳利未来也会为车迷带来更多赛事体验机会，并且据悉他们也将通过目前销售的双缸跑车飓风302R积极参与专业赛事。

其实我们知道，在经典的Tornado（飓风）系列中，真正公升级的飓风1130已经停产一段时间了，那么你觉得希望在赛道上获取优势的贝纳利，未来会不会以600cc四缸引擎或者752双缸打造出一部龙卷风暴？