没有最好，只有更好-赛科龙RA250静态评测

2023年第一个季度，宗申旗下高端品牌赛科龙再次推出了RA车系的又一款精品——RA250，所不同的是，本次推出的RA250较同系车型而言，变化幅度可谓巨大，可以说是一款全新的产品。

作为赛科龙品牌的巡航车系列，RA车系一直扮演着极为产品角色，至诞生之初，就凭借颇高的颜值与不俗的骑行表现，深得国内两轮玩家的喜爱，而RA250的再次问世无疑将RA家族推向了新的高度，并以更强的性能表现使产品优势得以持续发扬，从而赋予其更加旺盛的市场生命力。

产品外形及尺寸：

作为赛科龙RA家族的全新成员，RA250在外形设计上延续了其上代车型的产品风格，保留了浓郁的美式巡航车元素，其整车尺寸分别为；长2159mm、宽800mm、高1123mm，并具备1145mm轴距表现与745mm实际座高，就以上外形尺寸而言，该车仍然是一辆以亚洲人群为产品对象的小型巡航车款，其163kg车重和较低的座高可以满足多数用户的骑行需求，即便是女性骑行也同样可以快速上手，轻松驾驭。

外形设计方面，RA250将美式巡航的粗犷、狂野作为主打元素，而在细节表现上，则朝着更精致，更优雅，更紧凑的方向持续优化。作为一辆追求视觉表现的巡航车型，RA250前大灯和转向灯采用常规布局，并引入了长寿命的LED光源，其灯壳外形设计古典、简约，以最大限度还原了美式巡航车型的优雅质感。

而在仪表设计上，RA250从实际使用需求出发，将镀铬圆形仪表放置于大灯上方，并采用全液晶数字显示方式，使转速、时速、油量等重要行车参数一目了然，同时其粗犷、豪迈的外形设计也展现出了巡航车所独有的审美情趣。

以巡航车为产品定位的RA250，为实现更加多元化的骑行场景，提升产品驾驭乐趣，搭载了15L水滴形油箱（理论续航里程接近500公里），该油箱轮廓采用拉伸设计，外形丰满而肥硕，其古典化的线条运用与整车外形具有良好的契合度，同时也让该车狂放不羁、独立自我的产品调性得以进一步凸显。

较上代车型而言，RA250在车座设计上更显精致，采用了巡航车型惯用的阶梯式布局方案，其前座宽大低矮，触感柔软，能够给骑行者提供良好的包裹特性，后座则采用升高独立式布局，从而保证了前后车座的功能性能划分。此外，为进一步提升整车质感，RA250还将车座工艺进行了优化处理，并在表面增加了缝合纹路，使其防滑性与质感表现得以明显改善。

车架与悬挂：

为配合新一代的发动机平台，RA250采用了全新优化的双摇篮车架系统，该车架采用CAE分析技术和先进的机器人焊接工艺，使焊缝更均匀，更美观，同时也大大提升了整车的车架强度，再加之新一代的椭圆形后平叉的引入，也使得RA250的质感表现进步明显。不仅如此，为强化车辆行走性能，RA250还对前后双回路避震系统进行了持续优化，其前避震的防尘胶套采用全新开模，遮蔽效果更强，有效延长了避震器的使用寿命。

而在行走与制动系统方面，RA250此次并未采用早前车型惯用的辐条是轮毂结构，而是采用了更加易于清洗的铝合金放射式轮毂，同时配备前110后140真空胎，以及双通道ABS系统，以全力提升车辆安全性保证。

发动机系统：

作为RA250上市发布的最大亮点，该车首次搭载了由赛科龙与比亚乔联合研发的DOHC双顶置凸轮轴四气门水冷发动机系统，该发动机采用立式单缸和大缸径短行程设计，并配备了先进的滑动离合系统和平衡轴系统，拥有20.5KW的最大功率和22N·m最大扭矩，从参数表现来看，该发动较早前风冷两气门机型，其功率提升6.5KW，扭矩提升6N·m，在保持排量不变的情况下，性能涨幅达到百分之三十左右，能够为RA250获得相当不错的越级性能优势。

结语：

赛科龙RA250作为一款以新生代年轻人群为产品定位的美式巡航车型，该车在维持家族化设计语言的同时，对发动机、车架、避震器、车座等诸多方面进行了“脱胎换骨”式的产品更新，使其视觉表现和性能发挥得到以全面提升，而这无疑是国产小排量巡航车型由成熟走向经典的又一例证。