从非必要不改装开始，说说改装排气的目的

改装就像整容和纹身，一旦开始就很难停下来。所以友情提示新手车友，切勿盲目改车。这是一个浪费钱，提高用车成本的捷径。卖车的时候更是啥也不是，唉。
从用车代步的角度来说，绝大多数改装都是非必要的。但从玩车角度来说，有些东西不去个性化的改装，那咱玩车的意义和乐趣不就没了。
有些东西是可改可不改的，比如排气，轮胎，射灯等等。完全取决与你的想法和用途。
所以针对这些，写点东西给大家分享一下，根据自己的需要减少非必要的改装，节俭用车。
今天就先从排气改装聊起。
至于是不是必要的，因人而异，因时而异吧。

为了不得罪改装车友们，先拿我自己祭个旗。我就是特别喜欢折腾排气，自己也知道没什么卵用，但就是前赴后继，这些年前前后后换过几十个排气。就算没经验也还是有点教训的。
正经的改装是一个集技术与审美的系统性工程。

-制造声浪
（讲真，单缸，双缸除了V缸基本没什么声浪，能改的低沉一点很好了。基本都是瞎折腾的多。而三缸四缸虽然本身素质好，可以出声浪，但是改装成本和技术要求更高。这还不去说高阶的音色，音质，音高等等，老实说大部分改装就是放大噪声听个响儿而已，当然要求越高越费钱）

-改善造型
（这个其实是我觉得最能接受的一点，有些原厂排气实在太丑，如果能实现不炸街还改善外观，还是可取的）

举个例子，这是我之前改的，主要是不喜欢原厂的2进1造型，喜欢双出的。但后改的排气，太炸了。最后还是换了。一顿操作猛如虎，最后亏了一千五。

-提升动力
（动力提升理论上是通过换轻量排气给车辆减重，以及回压提高低扭加速或是直排通畅减少排气阻力快速拉升转数，但是这个就相对复杂和理论化了，因为看你是要提高极速，还是加速，加速还有前段，中段，尾端，选择直排还是回压等等。还有匹配ECU，进气，这个改装起来相对专业，试图用个百十来块的直排就提升动力，痴心妄想啊。告诉你改排气能提升动力的大部分是卖卖排气的吧）

草草做了下面两张图，凑合看吧。一般摩托排气一般就是2段式和3段式。连接发动机的部分是前段。尾部的排气筒，这个大家都熟悉，属于尾端。3段式的中间部分就是中段，2段式则没有。

中段的主要做用也是消音的，所以有些车直接去掉中段也能提高音量，这样改装成本最低。

很多车也没有中段，直接就是连接排气筒，尾端排气筒主要职责当然是消音了。

前段（头段）连接发动机，上面有氧传感器和三元催化装置。氧传感器负责探测排气中的含氧量，回传给ECU，由ECU决定喷油量和调节混合比（空燃比）。三元催化可以简单理解成净化器，把废气中的有害物质过滤达到排放标准。
顺便说句，电喷车顾名思义就是由电脑（ECU）控制喷油，而各个传感器回传的数据则是ECU判断的依据。氧传感器也是其中之一，你说重要不重要。

不管是为了外观还是声音，一般换换尾端排气筒就得了，改装全段的话价格贵。因为一般排气管都是奇形怪状，专车专用，换一次不便宜。如果破坏了氧传感和三元催化，污染环境也伤车。
如果是为了提升动力，那还需要匹配进气，调整ECU（所谓刷ECU)，运气不好还要多次匹配。而换来的是什么呢？除非你是资深玩家，有时候是有提升，快那么零点几秒，平时骑行又不是赛场经济，需要那么精确吗？

-违法啊朋友们，特别是直排炸街扰民，找人烦，这个不解释了。

-容易把车搞坏啊。
前面讲过了，有些排气改装是要做适配和调教的，特别是刷ECU一般不是大神自己搞不定，都要找人搞。搞不好就是真的不好了，而且很费钱，刷一次ECU几千块不等。
最常见的故障就是放炮了，你们肯定见过，排气回油哐哐放炮。这就是由于燃气在燃烧室内没有充分燃烧，反而在排气筒中进行二次燃烧产生爆燃现象。虽然说一般问题不大，还不至于要刷ECU，但还是有碍观瞻啊。

-增加油耗。
这个主要是直排，排气没有充分燃烧就放出去了。参考我上面些的放炮现象。这必然导致油耗增加。另一方面改了直排的会动不动情不自禁的拧油门儿。。。油耗是啥，是钱啊，车友们。

以上就是关于排气简单聊聊，下次说说论坛，射灯什么的，希望新手车友少走些弯路吧。