以宝马R NineT诠释的四种改装风格 你更喜欢哪一台？

上一期在介绍Brat Style时，我们有讲到Go Takamine（高领刚）在2014年，参加了BMW Motorrad Days Japan的活动，这场活动是日本最大的宝马盛会，目的是在这台宝马拿铁的改装上留下自己的印记。

除开Go Takamine的Bratstyle之外，还有其他三位优秀的日本Custom大师的作品。他们分别是Cherry's Company的Kaichiroh Kurosu（黑须嘉一郎）、46 Works的Shiro Nakajima（中岛志郎）以及HIDE Motorcycle的Hideya Togashi（富樫秀哉）。

本篇优秀改装案例分享，我们会着重介绍除Go Takamine（高领刚）的Bratstyle拿铁只有这家店改装的机车才能叫作#Bratstyle# 之外的其余三款改装车型。

Highway Fighter

黑须嘉一郎创作的Highway Fighter，以充满现代感雕塑艺术的手法，融合早期BMW与现代BMW的元素，就和1934年的BMW R7 prototype一样美得令人窒息。

BMW R7 prototype
这台车Highway Fighter的设计理念，就是将现代的机车驶向未来的感觉，也许黑须嘉一郎在改装这辆车的时候还在想着未来十年BMW的摩托车应该是什么样子的。或许有一天这辆车最出名的对置拳击手发动机会变成电动马达，但依旧很酷。

包覆式车身像科幻电影里的交通工具

很长一段时间以来，黑须嘉一郎一直在寻找适合Highway Fighter这台机车的轮廓。他先用用一根金属丝，逐渐的形成了最终的形状。

“在我开始这项设计之前，我需要能够描绘出成品，”他解释道。以手工铝合金车身的形式，将所有部件和谐的连接在一起。尽管这台机车的最终形态看着更像是流水线制作的车辆，但黑须嘉一郎更想要一个运动的外观，或许是一个来自未来的Cafe Racer的样子，再融入些怀旧的影子。

除了S 1000 RR的全装饰和原装前悬架外，这台车的LED前灯还有了赛车的感觉。它透过挡风玻璃发光。假如你关掉它，它会消失在深黑色的装饰板后面，从而使Highway Fighter在视觉上成为一台纯种赛车。


值得一提的是，黑须嘉一郎的这台Highway Fighter被好莱坞著名影视演员布拉德 皮特相中，成为了其心爱的座驾，狗仔队经常能够拍到他骑着这台手工定制的R NineT出门。

Clubman Racer

中岛志郎的Clubman Racer与Highway Fighter正好相反，Clubman Racer是一台完美呈现男性激情的战斗骑姿机车，因为其本身设计着轻量化的结构和部件，无论是在道路上还是在赛道上都能拥有良好的驾驶表现。

中岛志朗想要打造的是一台「更运动化」的Cafe Racer，中岛并不希望这台摩托车只存在于市区道路或者只是骑骑山路，所以在打造时，就尽可能地轻量化，让Cafe Racer也能享受赛道的乐趣。

在涉足定制业之前，中岛志郎就以音乐家的身份声名远扬。凭借Ritmo Sereno品牌，他在东京开设了一家欧洲摩托车定制店，主要改装经典的BMW摩托车。

2014年，中岛志郎从东京搬到日本内陆，在八岳(Yatsugatake)山脉的山脚下开了46Works。他将自己的名字（Shiro）巧妙融于其中，因为在日语中，“4”是shi，“6”是ro。

除了定制摩托车，中岛志郎还为老爷车和家具制造零部件。在八岳山，他找到了制造摩托车所需的那份平和与安静，因为空闲之时，他可以将更多的精力专注在摩托车的改装工艺上。

凭借Clubman Racer的出色改装，中岛志郎开始了与BMW摩托车的合作。Clubman Racer是R nineT日本项目的一部分，在这个项目中，四家著名的日本定制商分别改装一辆R nineT，而中岛志郎以精湛的改装技术给R nineT注入了自己的特色。

“我去过很多地方，经历了很多非常有趣的人和事。而这作为我的第一次国际合作，再也没有比这更让人振奋的了。”

他打造的这台机车轻盈实用，特色鲜明。铝制车体完全由手工制作，尾部的线条也让人不禁联想到经典赛车的风格。作为一名杰出的艺术家，中岛志郎懂得如何将性能与细节深度融合，在休闲和竞速之间达到理想的平衡点。

裸露车架，轻量化设计
BOXER

富樫秀哉以1970年代的赛车整流罩为主轴，打造这一台Boxer，整流罩的造形就像拳击手套，纤瘦铝制油箱延续到车尾的单体铝制副车架，经典的设计让机车爱好者的记忆再次跳跃回到了那个年代。富樫说：在1970年代赛车风格的衬托下，这台车的油箱就像拥抱着驾驶一般。

日本的机车改装定制商如果打算把一辆无包覆摩托车印在一个引人注目的封面上，他们通常会选择自己来制作装饰面板，而不会额外购买任何零件。

出于对细节与工艺的关注，富樫秀哉亲自打造了R nineT的整个导流装饰面板，一种带有复古风格的装饰，仿佛把这辆Cafe Racer塑造成了一台从70年代赛车场穿越过来的运动员。

“装饰面板带你回到过去，但它最大的优势在于其轻巧的铝制油箱，这可以在一定程度上确保与骑手身体的贴合性”。
经过不断地尝试和摸索，完善及打磨，富樫秀哉最终找到了适合Boxer的完美线条。

对Cafe Racer这一经典运动设计的热情，驱使着富樫秀哉不断塑造出自己的风格，那些在旧杂志和影集中出现的老式赛车让他十分感兴趣，很快，他就自己动手改装了原来的摩托车。

2001年，他在横滨创立了Hide Motorcycle（又名Hidemo）。
两年后，他搬到了川崎，并在随后的几年里获得了诸多定制摩托车奖，其中包括 2006 年和 2007 年在 Yokohama Hot Rod Custom Show 上颁发的 "Best Of Show Motorcycle" 大奖。富樫秀哉精心打造的摩托车的特有方式，和他简约而精致的设计风格，无不成就了Hide Motorcycle的鲜明特色。

以上就是除Go Takamine的Bratstyle以外，参与BWM R NineT改装活动的三位改装大师的作品。这四种风格的改装，你更喜欢哪一台呢？