关于二冲程经典车型HONDA NS250R的一些故事

二冲程时代早已过去，但留在我们记忆当中的经典车型却总是历历在目。1983年在本田推出首台市售版二冲程MVX250F车型，这也是全球第一台二冲程90度V型三缸引擎的车型，采用前二后一的气缸布局。只是这台车的命运坎坷，在推出后出现了机油乱喷等问题最终在短短一年后被NS250R所取代，而它也是NSR烈火战车的前身。

吸取到MVX250F的经验教训之后，1984年本田推出了赛车造型的NS250R，一代经典就此拉开帷幕。这台NS250R所搭载的引擎来自与当时RS250R共同研发的全新二冲程V型双缸引擎，此外NS250R也搭载了本田第一副铝合金车架。

这是一台实际排量249cc的水冷二冲程V型双缸引擎，最大马力33kW/9500rpm，最大扭力35Nm/8500rpm，最大马力45匹。排气的布局为左下右上，这也是二冲程引擎中小编最喜欢的引擎布局，漂亮得不要不要的。

配置上NS250R在当时也算是比较出色，沿用了当时RS250R上不少的配置，除了上述的铝合金车架还搭载前双碟盘卡钳和赛车三联仪表，前减震的两侧还配有导流板以减小风阻。

在NS250R的顺利推出以后，也随即推出了价格更为低廉的NS250F，配置上更低原本的铝合金车架也被换成钢管车架。在之后面对雅马哈TZR250的市场竞争也为1986年NSR250R（MC16）的推出打下基础。

天才赛车手弗雷迪·斯宾塞也在当时拿下WGP500和250双料冠军，更是让NS250R热度更为高涨，在1986年推出了罗斯曼丝的限量版画，并限量发布4000台。

如今这些经典车型已经离我们远去，甚至很少能看到这些车型，但这些车不论对于摩托车发展还是对技术的不断突破都有着非常重要的意义。那么你心中最经典的老车是哪一台呢？欢迎在留言板互动，说说你和老车的故事。