MotoGP雪邦站阿普利亚新空力设计曝光

MotoGP 作为摩托车最高组别的赛事之一，代表着顶级运动跑车未来的发展趋势。各家厂队在赛季开始前，便开始了紧张的“军备竞赛”；从雪邦3天的测试过程来看，今年厂队不约而同将关注点都放在了空气动力学的发掘上。阿普利亚也拿出了新产物。

雪邦测试中，我们看到了阿普利亚的RS-GP的导流罩上有了大变化。从车身多处开口中体现了车队的关键需求——散热。

显然车头上部的导流口需要执行更多的任务。

之前从专利图上，展示了RS-GP最新款战车的大致样貌，专利中提及为了三处之多的空力套件部分，即车头下方的“小胡子”，车身两侧的“鳃孔”，以及后摇臂下方的“腹鳍”；这些设计也让RS-GP的外观看起来有些与众不同。

在迎风面上，可以看到RS-GP的面积是比较小的，前轮后侧几乎都让位给了进气和散热；相对于“杜卡迪飞机”的造型来说，显得有些空旷。

从侧面方向来看，RS-GP的侧壳整体开口减少了约20%，上半部的边缘呈现刀状造型，设计用意在于切割车轮后方向下流动的空气，有一半的进气会被导进车腹前半部，并且在车腹前形成高压区，这样可以有效使空气流向下部散热器，剩余的进器则由赛车下方通过，空气流动的速度越快，压力就越低， 因此赛车下方的压力会低于上半部，上方的高压与下半部的低压产生的结果就是利用车体整流罩的空气力学设计来达到下压力的产生。

多数赛车会设计在中段部位到后轮之前的位置进行倾斜角度，但RS-GP则是一直延伸到车尾，利用平滑的连接后轮到挡泥板的位置，并且在后摇臂下方安装了腹鳍状导流装置来产生更多的后下压力。

你觉得阿普利亚的大E能凭借RS-GP的战车夺得总冠军吗？