三位本田CB400车主分享他们和车的故事

摩托车对于摩友们来说并不仅仅是一辆摩托，也是发现美好的伙伴，生活的拍档。本田CB400系列投入市场以来，也深受大家的喜爱。这次我们有幸邀请了三位CB400系列的车主，来分享一下他们和车的故事。

CB400X车主：大培子

对我而言，CB400X是妥妥的低调务实之选。我需要一辆低调实用的车，质量还要过硬。正好CB400X出现了，这也算是一种“返璞归真”吧。随着年龄增长，不再追求极致的性能，在具有一定动力储备的前提下，更看重稳定性和可靠性，这也是我选择使用CB400X作为摩旅用车的原因之一。

CB400X有着平顺的动力输出，动力始终非常线性的传递到后轮，当然这款车的动力并不弱，毕竟也有33kW最大功率和37N·m最大扭矩。在旅行途中，这种动力特点会让你骑起来十分舒服，在低抓地力路面时，不用太过刻意为油门控制分心。

中等身材的我对这车的驾姿也感到满意，操控得心用手，舒适性也不弱。整车噪声、振动控制到位，发动机燃油经济性出色。总之，这台发动机显示了本田深厚的调校功力，在使用中能让人感受到不俗的质感。在看似“平庸”的配置之下，却在各个细节都让你挑不出毛病。CB400X均衡的产品力表现，让我心动。

CB400F车主：刘露Sophie

简洁干练的街车是我最喜欢的车型，而CB400F也有着运动洒脱的Honda CB系列家族化外观，富有俯冲感的运动造型颇有冲击力，让我有兴趣与TA自由驰骋，尽情释放内心的自由。

对我而言，CB400F的动力挺够用的。相比CB400X柔顺的动力输出，CB400F在油门初段的感受更加灵敏和直接，能感受到更强的运动感。F版在坐姿上也更加运动，这种运动性调整并没有以忽略舒适为代价，长时间骑行不会有明显的不适，还是一款注重舒适感的街车。

Honda优秀的调校让这款有着188kg整备质量的街车在低速下也能十分轻盈，同时这款车配备了滑动离合器，所以可以采用更轻的离合器弹簧，离合器手感也更轻，在城市拥堵环境下，让操控更加轻松。所以CB400F是让我保持骑行激情与热情的好伙伴。

CBR400R车主：范有才

其实摩托车并不是我唯一的爱好，滑雪、尾波板、滑板这些有点刺激的运动都是我所深爱的。我很享受这些运动中带给我的加速感、刺激感和操控感，后来与摩托车结缘想必也是受这种心理的影响。

我最喜欢的还是仿赛车款，颜值就是正义，好看帅气就行了，哪管的了那么多。前前后后我换过好几个品牌，车型都是仿赛。经过几年的使用对比，最后我选择了CBR400R。

我最喜欢CBR400R的点：骑着省心，拍照好看，衣着好搭配......提车后的生活是美好的，骑车遛弯成了我最喜欢的事情，每次骑上车的那股兴奋劲让我把所有的压力都暂时丢在脑后，算是我的减压神器。

实际驾驶中，感觉低扭输出很棒，起步有冲劲很畅快，动力输出线性且不乏愉悦感。整车的操控感和舒适性在同类车型中也是比较出色的。滑动离合器的操作手感较轻，挡位转换平顺，作为女骑士也感觉不到操控的压力。

小结

适合自己的就是最好的，以上三位车主各自有着不同的喜好和需求，CB400车系相对宽泛的产品品类恰好能够满足消费者们多种多样的想法。除了能提供丰富的选择，CB400车系在操控感受、细节调校、品质把控等方面都有着独到之处，才得以成为众多车主们的坚定选择。