不只能玩土公路也畅快，KTM 890 ADVENTURE R试驾报告

作者：哈罗摩托 2023-2-1 13:11:00

说到强悍的越野车品牌你一定会直接联想到那身披鲜艳橘色的奥地利品牌 KTM，这个品牌除了近年通过 DUKE 吸引不少热血族群目光外，在国内相对小众的越野领域中，KTM 可是有个丰富的经验与多年达喀尔拉力亮眼成绩加持，例如今天介绍的 KTM 890 ADVENTURE R，就是一辆极为热血且战力超强的满配 ADV 车型。

(KTM 890 ADVENTURE R车头拥有超高辨识度)

超显眼头灯设计高人一等更霸气

如同其他的 KTM 车款，让你玩土的 KTM 890 ADVENTURE R 同样采用辨识度极高的盾牌灯设计，搭配中央的鼻梁造型与包围登组周边的日行灯条，在路上绝对可以轻易辨认出这是 KTM 的车款，身为一台 ADV 车款当然也少不了硕大的前挡泥板与利落的风挡。

车身最大的亮点绝对是油箱安装的位置，一路延伸到引擎 CASE 旁的油箱设计让他拥有高达 20L 的惊人容量，这样的设计也进一步降低车辆重心，换取更好的操驾表现。车身后段隐约露出的副车架更是为 890 ADVENTURE R 增添些许野性纯粹的机械美感，同时标配的平整化椅垫更让 890 ADVENTURE R 让你可以随心所欲移动前后重心。

（平整化椅垫让越野骑乘时更顺畅）

(引擎旁的大面积包覆为油箱位置，相当特别)

强悍动力随时喷土胚公路

挂上 890 标签，相信大家都知道这台车与 890 DUKE 同样采用 889c.c. 并列双缸引擎，最大马力来到 105ps，扭力则有 100Nm，值得一提的是本次 KTM 在改款中提升 20% 的曲轴旋转惯性，用以提升车辆过弯时的稳定性。

此外，890 ADVENTURE R 在前避震搭载 WP XPLOR 48mm 的倒立式前叉组，并具有预载、压缩、回弹阻尼可调功能，后避震同样搭配 WP XPLOR 等级的中置单枪制品，同样具有预载、压缩、回弹阻尼可调，前后避震行程皆为 240mm，也因为高大上的车款尺码，让这台车的离地高度来到 263mm，座高更是高达 880mm。

（WP XPLOR 48mm的倒立式前叉组，具有丰富的可调功能）

（WP XPLOR中置单枪避震器，同样具有多项可调功能，满足车主不同的使用环境）

前后刹车同样也是好料满满，前双辐射卡钳搭配双 320m 碟盘，后刹车则采用 260mm 碟盘搭配双活塞卡钳，与前 21 后 18 的钢丝轮毂轮胎展现出强烈的越野氛围。

（轮胎采用标准越野车规格，同时搭配大胎块巧克力胎）

讲到电控系统，你绝对不用担心 KTM 给出的满满好料，本次试乘的 890 ADVENTURE R 在选配科技选配套件后，搭载 PASC 防跳离合器、弯道/越野 ABS、骑乘模式、MTC 循迹控制、定速巡航、5 寸 TFT 液晶仪表、Quickshifter+ 进退快排系统、Rally Mode 越野骑乘模式、定速巡航等时下主流科技配备一次全上。

（多样化针对OFF-ROAD的电控调整，是890 ADVENTURE R拿手绝活）

车辆细节

（KTM 890 ADVENTURE R独特的鸟车外观造型，相当吸引目光）

（简洁的车尾造型，搭配LED尾灯配置）

（KTM 890 ADVENTURE R采用前后一体式座椅，让越野移动重心更顺手）

（车头灯采用KTM招牌设计）

（车身侧面除了特殊彩绘外，低重心的油箱位置更是特别）

（左手开关上方具有定速巡航开关）

（排气管使用上绕设计）

灵活动态表现，不只能玩土，公路也畅快

但相对可惜的是本次拍摄期间，刚好遇到连日雨天，不过潮湿的柏油依旧抵挡不了 KTM 猛爆的双缸动力，道路上骑乘，你可以轻松地释放 KTM 890 ADVENTURE R 那随传随有的 100Nm 扭力，即便这台车撘载前 21 后 19 的越野取向的巧克力胎，但面对都会与高架道路直线为主的移动状态，依旧会让车主笑容满面。

（880mm座高，对于新手来说略有压力，图中骑士身高180cm）

但当场景换到山区道路时，会明显感受到这套配胎强调的 OFF-ROAD 性能，明显在安定感表现打了折扣，但灵活的车身与柔软的长行程悬挂，反而当你习惯他与运动车款截然不同的调性后，面对连续弯路可完全不是问题，搭配满载的电控与精准到有如打电动般的快排反应，可以让你在出弯时通过超大扭力当个马力狗，山路享受骑乘乐趣也丝毫不是问题，更不用说直挺的坐姿与风镜、软悬挂、定速巡航的加持下，要出门旅游选择这类的 ADV 车款，也再适合不过。