小牛SQI动力版开箱体验报告

一直想买台电动自行车，错过了九号机械师首发优惠，本想看看618或者双11有什么优惠。发现小牛有新车发布，而且是一款17寸轮组的新车，造型和市面上普通电动自行车完全不一样，想着预定也就100元，再大也就损失了100元。等到2022年的双11时，小牛又有活动，只要是淘宝88会员，可以再优惠520元。好吧当作再丢掉88元。
等到双11前夕，听闻SQI竟然减配了，OMG。怎么会这样，刹车减配了，从类似摩托的刹车手柄变成了类似自行车的一体式刹车手柄，刹车碟片也减配了，其它部分也有小许的更改，反正淘宝店铺说有4项升级，但我感觉这些升级都是减配。非常纠结到底付不付尾款好。双11当天想着未提车可以150天内随时退款那就试试看吧。
最终价格是8079+100=8179。

付款以后是漫长的等待，好几次有冲动想要退了，买台九号机械师。最后还是没舍得那小牛那些优惠，感觉被套了。
到了2023年1月收到小牛的电话说厂家发货了，1月14或者15能到达广州。好吧那就继续做小白鼠，真的不行就找店家改刹车。
14日收到店家说车到了，约了第二天提车。
这是到店素车的样子，挡泥板，固定脚踏要等上牌后才能安装。上牌也很折腾这个后面再说。
上牌后安装挡泥板，脚踏只能是自行车脚踏或者固定脚踏二选一，没法一起安装，因为固定的脚踏设计是包住自行车脚踏的轴心的，万分无奈，只能暂时不安装固定脚踏了。

这是固定脚踏的安装位，固定、活动只能二选一
谁能想到小牛是这样设计的呢？万一被警察叔叔抓到又要耗费50元，国标车的无奈。

补充一张安装好固定脚踏后的图片

定妆照，还是挺漂亮的。

减配后的前碟刹卡钳和碟刹片

减配后所谓升级的一体式刹把，和普通山地自行车的刹把没什么区别。按国标跑25是足够用的，但解锁以后难说够不够用了

安装位置非常不合理并且细小的后视镜

这款座包用脚蹬会卡大腿，长时间骑行会有点不适。

关闭的电池仓

打开后的电池仓

这样的电池仓想换个大电池都不行

后悬挂

小牛的天使眼，晚上不会太晃眼，还行

日后要换双人座包的话，应该是要把这个支架也一起换掉才行，现在只能是一个人坐了

用了两天大概每10Km耗电13%的样子，满电跑60Km应该没问题，可是换大电池难度有点大。

下面是总结
为了上牌我一共跑了两趟，原因是超重，在原车连挡泥板都没用安装的情况下，而且还换了个稍轻的20ah电池还是超重0.58公斤，上牌员说你看看有什么地方可以拆的拆下来应该可以。我围着车转了一圈，哪有可以拆的东西？没办法只能跑到小牛店里换了个10ah的电池上秤，54公斤勉强过关。这台SQI的重量真的是贴着国标来设计，最后上市时所谓的升级，我想也是为了减重满足国标要求而做的妥协。
车辆的解锁有三种方式，手机蓝牙、NFC卡片、遥控器，提车以来一直是用手机蓝牙解锁，但是手机解锁感觉有点风险，因为只要手机连这车机，就可以解锁开走。例如去咖啡馆买个咖啡，手机又连着车，那这台车随时可以被别人开走。还是NFC相对安全一点。
上牌后解锁了25公里，但是超过25公里以后，表显就一直停留在25，有点郁闷。
车子有三个挡位分别是E-SAVE、Dynamic、Sport，解锁后E-Save极速保持在25公里、Dynamic极速是47公里左右、Sport没试过极速，但加速感很强。动力对我来说是足够用了。E-Save挡位加速比较线性柔和，Dynamic挡位开始就比较冲了，要习惯一段时间才行。
悬挂方面由于之前只开过五羊本田的U-Be，两台车对比起来SQI的悬挂相对较硬，特别是后避震。但也不是那种硬得过条减速带都要跳起来那种。
最后说一下它那个脚踏，可能当初设计就没想过骑行脚踏和固定脚踏可以共存，虽然这样设计整体性很好，但是交警叔叔不乐意呀。还有就是后视镜了，搞得像牛角一样平白无故左右申出去一小节，真的很容易碰到，而且也不方便观看，老是要低头左右看，非常不合理。在网上下单了后视镜和后视镜座看看能不能换一下。
再有就是双人座椅以及后货架，问了客服说可以配，但现在没有，什么时候有未知。一句话等。

又骑了两天，吐槽一下，前大灯真是弱爆了，在有路灯的情况下，只能弱弱的看到一片浅色光斑。
满电2档跑不到60Km电池就剩00%了，里程焦虑。不禁摩的话还是摩托好啊~~~~

回复楼下几位朋友的问题
广州市是一个禁摩的城市，是禁摩不是限摩。而这台是一辆符合国标可以在广州城区骑行的电动自行车。
就是为什么这个价格还买电动自行车，不买踏板或者电摩的原因。
希望在未禁摩的城市的朋友好好珍惜你们城市的骑行环境。现在我身边热爱骑行的朋友每个周末都跑去周边城市跑山路，我是没办法跟着去玩了，只能用这台车在市区兜兜圈。

另外就是载人的问题，客服明确说是有后排座椅，但是现在还未销售，希望这个是真的。
原厂电池满电标称续航距离只有76Km，其实这个真的是一件大玩具。