参展2023美国CES, 达芬骑电摩积极拓展海外市场

作为中国高端电动摩托车先锋品牌，继在米兰展亮相欧洲市场之后，达芬骑于日前再次亮相2023 CES（美国拉斯维加斯国际消费电子展），并正式面向北美市场发布首款纯电重型机车 DC100。新品还获得了专注新能源出行领域权威媒体Green Authority所评选的“CES 2023 最佳产品奖”。而达芬骑征战CES这一动作也充分体现其布局全球的战略与野心。
作为达芬骑首款产品，DC100的最高功率达到100kw，扭矩可达850Nm，使其可以做到 0-100km/h 加速3秒多、最高时速200 km/h。在对电动产品尤为重要的续航和充电方面，DC100 NEDC续航里程为400km, WLTP续航里程为357km，使用中美欧标准汽车直流快充桩充电，30分钟左右即可充满。
不仅如此，DC100还首次将电动汽车CTC（电芯与底盘一体化）技术运用到两轮产品上，电池Pack即是车架，再由一体成型的碳纤维外壳包围，在做到安全稳固的基础上，还最大程度的保证了车辆的轻量化和续航能力。

自2013年成立以来，达芬骑动力始终致力于不断探索纯电载具的全新可能性，坚信电动化、智能化、数字化是摩托车未来的关键所在。
首先是骑行操作上的颠覆。要知道驾驭一台公升级的摩托车并非易事，它不仅要求驾驶员具备较长时间的骑行经验，还要对车辆情况了如指掌，这种“车挑人”的现象就导致了骑行门槛大大提升。针对这个问题，DC100充分利用电动化优势，改变传统摩托车上离合、挂档、前后独立刹车的结构，化繁为简，只需一只手即可自由控制加速与制动。这让驾驶一台重型机车的操作大大简便，实现了摩托车从手动挡到自动挡跨越。

其次，是对便利性、安全性的有效改善。考虑到实际骑行场景如起步停车、出入地库等驾驶环境，DC100还支持了各种驾驶辅助功能，实际解决了车辆在行驶状态下的各项痛点。不仅如此，DC100还搭载了先进的电子牵引力控制系统和前后刹车联动功能，时刻保证驾驶员在各种路况环境下的行车安全。让摩托车跃过自动档阶段，直接进入智能化时代。
在驾驶操控之外，摩托车的日常用车场景中也存在诸多痛点，例如远程寻车、车况预警、紧急救援、防盗预警等。针对这个问题，DC100配备Davinci Care 系统，车主通过APP可实时查看车辆定位，查看车辆电量、胎压等数据。如遇紧急情况，车辆感知到异动或倾倒，将快速推送「预警」至 APP 以及紧急联系人，以实现辅助救援功能或者防盗预警。

不仅如此，还可通过 FOTA 升级，从整车的三电系统、驾驶功能等进行深层次的系统级更新。未来通过对系统控制算法的改写和加装硬件模块，实现自平衡、自动跟随等更多富有想象力的功能。
在全球两轮出行行业转型的推动下，经过在海外市场近年的耕耘，达芬骑品牌的知名度与日俱增，成为了国际舞台的常客。在2022年底举办的意大利米兰EICMA展上，达芬骑同样赚取了全场关注的目光，打响了抢占欧洲市场的“第一枪”。

除了积极策展海外，达芬骑还通过运营模式本土化以及营销渠道本地化等多种手段开拓海外市场。目前，达芬骑已与除中国外的欧洲、北美本土经销商展开多轮接洽。

据透露，达芬骑在海外市场的布局，并非只是产品“出海”，而是要建立本地化团队，在当地进行生产运营，采用直营门店与经销商结合的销售模式。未来还将计划开展美国本土的工厂选址、开设体验店等一系列具体举措，进一步加深在地品牌建设，扩大品牌影响力。

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总 结

虽然目前国内个性化电摩市场正在慢慢发展中，但对于豪华的高端电摩，国内大部分消费者似乎接受度还是不高。所以对于达芬骑这类品牌来说，在对个性化产品接受度更高的海外市场或许能获得更好的发展。

不过也不能忽视的是，海外市场虽更有包容性，但其高速电摩发展较早，已有Zero、Energica等优秀的电动摩托车品牌深耕已久。除此之外，像哈雷、凯旋、宝马等摩托车品牌也已经投入到高速电摩的研发之中......所以，达芬骑想要在海外市场博取一席之地，也并非易事。
不过，过往的经验也表明，所有的市场竞争归根到底都是品牌硬实力的PK，相信后续只要达芬骑充分发挥自己在产品、技术等方面的优势，定能在海外市场取得让自己满意的成绩。