最冷门的车之一。Aprilia RA1详评

题外话：这是我第十七个摩托车，22年6月成都购买上牌。目前里程5800公里。不出意外的话，几年内没打算换了。
(折腾够了，从125cc玩到1000cc，到现在回归理性了）

这车2019年国四改款后的名字叫阿普利亚Aprilia RA1，国内前几年也叫比亚乔运动健将，阿普利亚运动健将。国外叫Aprilia Sportcity One，比亚乔台风的姊妹车型。

车型很老了。 2007年后就开始在欧洲，美国销售。销量还不错。最开始是50cc两冲程发动机。后来欧洲销售的一直是125cc排量。然后2009年左右宗申比亚乔代工生产在国内销售，在中国有过4次改款，不过都是动力平台，贴花，仪表，还有一些小细节的变化。从初代化油器125cc发动机，化油器150cc发动机，电喷150cc发动机。到2019年国四改款是越南比亚乔工厂进口到国内的发动机总成。三气门，排量155cc，9.6千瓦,13.0扭矩。(也是Vespa 150同平台，发动机，传动，排气都是一样，我买这车也是冲着这发动机平台来的。下面详聊）

好了，正题开始，先来过一下费用吧。

总花费如下：
1：裸车13800（正价16800）
2：保险，购置税，上牌1700
3：五匹减震支架加无线充电400（传家宝系列）
4：飞利浦H11 60W卤素灯一对59
5：原厂铝合金尾箱支架123（和台风通用）
6：不锈钢把堵一对 63（要装尾箱的车友强烈推荐换上，提升车头稳定性）
7：牌照框30
8：五匹水杯支架99
9：风挡加支架178 （45CM高）
10：后减震666（台湾黑之翼，清关中，还未到货）
11：锂电池 288（飞客牌，用了几个车了。传家宝系列）
12：尾箱 498（GIVI C34N,传家宝系列）
13：保养专用工具 60
合计：17964

保养事项：
前500公里很温柔的磨合，不超过60.
500公里的时候，首保自己换的机油，机滤（比亚乔送的原厂矿物机油）。
1000公里换威爽雷神10-40W机油，机滤，速马力齿轮油
2000公里换威爽雷神10-40W机油，机滤
3500公里换威爽雷神10-40W机油，机滤
下一次保养6500公里（换机油，机滤，齿轮油，清洗空滤海绵，清理传动箱）
车子表上到1000公里二次保养后就随意骑了。没有刻意省着。跑长途一定要全合成机油，不要省。
注： 全合成机油平均3000公里保养一次。机油换机滤后加1.3升（买4瓶机油刚好用3次）。齿轮油320毫升左右（这车太能吃齿轮油了，速马力1只110毫升要加3只）

现在来说下车子吧，想到哪里说到哪里，不分先后。

1.续航：续航短，油表不准，半箱油的时候油表就剩1格了。7.5升油箱正常可用只有6升左右，预留1.5升说是为了散热。反正我没用到。实测国道路况，满箱油到油灯亮是165公里左右，估计跑满能到220吧。我最长实测是195公里去加的油。没带备用油箱，不敢测试极限。今年出门跑长途准备带个备用油箱试试极限。根据路况油耗从2.4升到3.2升百公里不等。一直加95号汽油（5000多公里综合油耗2.7左右）
2.动力：勉强够用，国道路况好的情况下能满足60到90的巡航。0到90一气呵成。90以后动力衰减不是很明显（动力刚好够超大货车）爬大山就65左右。高速路平路110，下坡119，上坡85。都是GPS速度，表显121。(欧洲车的表一直都很准）
3.发动机：非常平顺，改款换了新发动机后低扭也够，（发动机缸径×行程(mm)58×58.6），
从0到极速都没有明显的震动。热衰没感觉出来。一般跑一小时就要休息一下抽支烟。人累车不累。
4.坐高：自己感觉估计有795左右，离地间隙160。我176身高.165斤，正常坐两个脚掌能完全着地。
5.操控：驾驶操控很好，视野很好，跑山有跨骑的感觉。坐垫长度一般，两个成年人坐没问题。舒适性尚可。长时间骑行，屁股还是有点不舒服。
5.减震：前后减震软，前减震已经换了减震油，改善很明显。一边加95毫升的威爽5W减震油，原厂一边是70毫升左右，现在前减震可用行程70MM。不会触底，阻尼感也有。后减震无解，已经购买这车的专用改装减震，到货后更换。
5.刹车：只能说够用，前双活塞（品牌没查到，谁知道留言，谢谢）钢喉油管，有线性但是手感偏软。后鼓刹，手感不错。高速刹车的时候也能刹住。（没有ABS，没有前后联动，差评）
6.轮胎：原厂正新轮胎。前后都是120-70-14。抓地力尚可，在其他同价位踏板车里面算不错了。所以暂时也没有换胎的打算。等寿命到了换SC01的半热熔。
7.传动：5000公里后冷车传动箱有轻微的皮带打箱体的声音，热车后消失，怠速有抖动。正常行驶无一丝抖动，声音浑厚无杂音。
8.灯光：全车除了仪表是LED，其他都是卤素灯。原厂两个35W大灯不够用，远近光分开亮，走夜路不够。射灯没好的地方装就放弃了。原厂大灯型号是H8，更换两个55W的H11飞利浦卤素灯需要剪掉底座一个角。现在勉强够用。(磁电机参考Vespa 150，12级线圈，发电量不超过160W），卤素灯色温不错，没打算改灯。
10.电源：车子原车10A电瓶。我换了8A铁锂电池后现在又换回去了。铁锂电池冬季一言难尽，没想得那么好，不多说了。
11.储物：前面板下面只有一个小储物格用钥匙打开，放一副手套都难，可以放行驶证什么的。马桶能放一顶正常的4分之3头盔。全盔就别想了。
12.改装：没啥可说的，都是实用性改装，风挡非常好用，原厂预留风挡安装位置。尾箱支架也有预留的孔位。GIVI尾箱直上。这车车身短，装尾箱很协调，不会像其他车子装尾箱就像悬在空中一样。

总结一下
优点：车子漂亮耐看。改装件很多。用料很足，壳子厚有韧性，车身无异响。目前5800公里没出过任何问题。质量稳定性可以保证，毕竟在国外卖了很多年了。比亚乔祖传锰钢车架，前后14寸大轮，离地间隙高，走非铺装路面没问题。骑行三角很正，操控非常好。车子不重，整备质量122公斤。发动机动力和平顺度在这价位第一梯队。这发动机的全段平顺度真的这车最大优点。自带USB充电，自带风挡安装位。仪表很有个性，背光三色可调，欧洲车在一些细节上还是很有惊喜的。
缺点：油箱小，油表不准，储物空间不行，前面放瓶水都不行，我自己装的五匹水杯支架。全车卤素灯，后面还是鼓刹，无ABS，原厂前后减震偏软，没有边撑，原厂就没设计边撑，只有大脚架。我看其他车友改装过边撑，但是不稳定，就拆了。真不知道意大利人脑子是怎么想的。现在都习惯了停车撑大脚架。加油口很小，油枪放进去看不到油量，很容易喷出来。这个要看加油员的手艺了。10次加油6次喷。自己动手保养需要专用工具（参考新款VESPA150,同平台，工具配件通用)普通工具不好拆放油螺丝和机滤。不过现在网上有卖的。需要自备。