贝纳利TRK502还值得入手吗?

    最近有粉丝私信小编贝纳利的金鹏TRK502还值得入手吗？做为曾经的国内ADV元老，可以说在国内市场上有着里程碑意意的一台车，那么本期就来聊聊这台车！

金鹏TRK502做为一台口碑评分最高的摩旅车型，2022款贝纳利的金鹏TRK502，随着配置的提升，相比2021款价格也上只是上涨了1000元，这款车在外观、排量上、配置上看起来都还不错，但实际使用感受如何呢？

搭载一台直列双缸499.6cc水冷发动机，最大马力47.6匹，最大功率35Kw，最大扭矩45N.m，搭配国际6档的变速箱，湿式多片滑动离合器，一体式手把，双油门拉线，前大灯为卤素大灯，其他灯都为LED光源，配有双闪，五英寸TFT的全彩液晶仪表、导航投屏，蓝牙WIFI连接等功能，标配USB手机充电功能，还有加热手把。搭配胎压检测。前120后160，倍耐力真空轮胎，前轮采用西互双碟对向四活塞卡钳，后西互单碟对向双活塞卡钳，标配ABS，完美诠释了拉力车的优点，2022款的贝纳利金鹏TRK502，一共只有两个版本，一个是TRK502高配版，还有一个TRK502X高配版是，配色都只有三个配色，哑光深墨绿，意满白，闪烁黑。全车采用钢管编织高强度车架，这台车还有个名号叫穿藏神车，从数据上，真的能感觉到这台车如果出趟远门让用户非常地放心，并且795的坐高在同级别摩旅车型也算是比较低的，很多1.7米的用户也可以轻松驾驭。

虽说整车整备255Kg，不过在骑行时候真的感觉不出有那么重，毕竟摩旅期间也可能会上高速路，如果车轻的话，速度快起来以后会非常的不稳定，这可能也是设计师的一款匠心工艺车型。非铺装路面驾驶时可以取下减震胶的方式来将锯齿脚踏外露，锯齿脚踏可以在越野时使驾驶员更好的控制车辆，防止鞋底打滑。复位后公路行驶可以起到缓解震动传递的作用，提升舒适性，TRK502X车辆在动力上与普通版一致，最大扭矩在5000rpm爆发，奠定了该车中低转速区间的动力表现。此款发动机已经广泛应用到多款自家车型当中，稳定性和舒适性都有不错的表现。象牌多功能轮胎的辅佐，令502X在非铺装路面驾驶有着不错的抓地力，同时前19后17寸的轮圈尺寸提升了车辆离地间隙，通过性明显好转，坑洼路面行驶，502X的减震系统回馈清晰，总体来说贝纳利TRK502（X）悬架前后均为KYB品牌，行程140mm倒立前叉和预载可调中置后减震，调校偏向于综合路况，驾乘平稳。TRK502主打公路休旅车定位，所以采用铝制轮圈，TRK502 X主打专业级探险车定位，配备了辐条轮真空胎。总体上而言各方面升级到位，更加符合产品定位和市场定位，是目前为止国内ADV市场上比较强有力的竞争者还是非常值得入手车型。