不理解乐E为什么宣扬上牌？

近日，《北京市非机动车管理规定(草案)》公开征求意见，未来电动自行车将实施产品目录制度，未进入目录的电动自行车、残疾人机动轮椅车不得在北京市销售和登记。并为超标电动车设置了过渡期政策，过渡期间超标电动车均无法在北京销售，过渡期后超标电动车无法在北京行驶。

小牛电动车 超标电动自行车还是电动摩托车？

对电动两轮车有所了解的用户一定听说过“小牛”电动车，在标榜自己安全可靠的同时，所生产出售的电动车，却全部不符合《电动自行车通用技术条件》所规定的电动自行车定义：整车质量大于40公斤、不具有脚踏骑行功能、最高时速每小时大于20公里、电动机额定连续输出功率大于240W 。

登录小牛电动车官网，你会发现，尽管你可以找到外形尺寸、车身材质、动力系统等参数，但是整车重量、最大车速、电动机功率、M1及N1S的电池额定电压均无显示。从外形看三款在售的小牛电动车都不存在脚踏板。

为了核实这些关键的信息，中国经济网科技频道拨通了小牛电动车的客服电话，向工作人员询问了这几款车的整车重量、最大车速、电动机功率及电池额定电压等参数。电动机功率对方并未提供，但提供了整车重量、最大车速及电池额定电压。

小牛客服人员提供的车辆相关信息。

小牛客服给出的三款在售车辆不同车型的重量及最大速度的数据均超过了国家规定电动自行车的标准，达到了电动摩托车的水平。

未来，超标电动车过渡期之后，所有小牛电动车都无法继续在北京道路上合法上路了。

“为上牌定制的好车”却并不能上牌照

当被问到是否能上牌照时，客服人员的答复是“需要到当地交管部门查询”，但根据《电动自行车通用技术条件》无论在哪里的交管部门，小牛电动车都是无法办理电动自行车牌照的。且小牛电动车没有进入摩托车上牌目录，因此目前无法办理机动车牌照。

标榜“为上牌定制的好车”的U1并未在北京地区取得合法上路资格。

中国经济网特意向客服资讯了关于小牛电动车U1的牌照问题。在小牛电动车官网上，可以明确看到，U1是一款“为上牌定制的好车”，但被问及北京地区U1可以办理什么牌照时，客服却回答：“U1是为上牌而定制的，但是申请上牌资格需要经过审核，目前尚未审核通过”。没有获取上牌资格的U1，仍然在售。

高速电动两轮车也可以合法上路

类似小牛电动车的产品并非少数，这些生产超标电动车的厂家在标榜自己功率大、续航远、车速快的同时，却不符合国家相关法规。按我国现行法律，并未禁止大功率电动摩托车取得上路资格，无论是内燃机还是电动摩托车，只要符合国家相应的标准都是可以进入摩托车上牌目录，取得全国范围内合法上路的资格。

一款符合国家认可的电动摩托车的相关参数。

据中国经济网科技频道了解，近日就有一家国产摩托车厂家，设计、生产了一台电动摩托车（力帆乐E），通过了工信部道路机动车辆生产企业及产品（293批）的目录，获得了国家的承认，可以办理摩托车拍照。从上图的参数上可以看出，该款电动摩托车在外形尺寸、重量、最大速度和续航里程等配置上均和小牛的N1S相近，可以说取得合法上路资格并非无法实现。

交通是每个人生活的重要部分，相关的法规都是为了保证良好的交通秩序和交通安全的。无论是电动自行车，还是电动摩托车的相关标准早完善执行了。厂家利用监管漏洞，生产不合规产品，并不是创新。在北京市加强非机动车管制的时候，像小牛这样的电动车生产厂家，在大谈“绿色出行”的同时，不要忘记国家法律法规。