聊聊1-2万元国产品牌新踏板的保值率

本篇盘点中，涅槃依然通过二手交易软件“某鱼”查询二手车价格，每款车选择三台行驶里程不超过2000公里且车龄在一年内的二手车，计算出平均值（以下排名按折旧率降序）。

南方

Melalisa（蒙娜丽莎）150

折旧率

官方裸车售价：13980元

二手车平均售价：12100

折旧率约：13%

涅槃说

南方Melalisa（蒙娜丽莎）150是今年复古踏板中的一位新星，外观上与维多利亚150有着极高的重合度，售价方面虽然与维多利亚相同，相比2022款的维多利亚150i还用了科技感更强的TFT仪表、发动机多了2千瓦功率和2.8牛米扭矩，但是或许因为上市时间和品牌认知的原因，让它的销量并没有预期那样火热。

2023款维多利亚150Si上市之后，Melalisa 150的优势和性价比都不及以前，二手车的保值率自然也呈现下滑。虽然新款维多利亚150Si比它贵了一千元，但换来了日清卡钳、车把加热、发动机启停和功能更强的TFT仪表，而且品牌门店数量和品牌认可度方面，也是南方机车不及维多利亚的。希望2023款南方Melalisa 150能给大家更多惊喜。

QJMOTOR

鸿 150

折旧率

官方裸车售价：16999元

二手车平均售价：14899

折旧率约：12%

涅槃说

鸿150虽然上市时间比国产同类型晚了一些，但也 让QJMOTOR吃了一大波红利。不到1.7万元的价格，具有发动机混动系统、无钥匙通电、ABS、TC、胎压监测等等几乎天花板的配置，对比大阳、三阳等同类型车，让大众给鸿150贴上了价格屠夫的标签。

在骑行质感和品控方面，它也让车主们感受到钱江的放心，但或许因为前期“小罐茶”原因，影响了前几批车主的卖车价格。

此前涅槃对鸿150也进行过短暂的体验，如果喜欢ADV风格的踏板，日常想拥有偏轻松的驾驶属性，二手车鸿150的性价比很高，抓到只有几百公里二手车的几率也很大，算上过户费可能都不到1.5万元，涅槃十分推荐。

三阳

JET SL

折旧率

官方裸车售价：16980元

二手车平均售价：14833

折旧率约：12%

涅槃说

三阳JET SL是今年上市为数不多的玩乐型踏板，独特的车头设计和犀利的车身线条，凸显着战斗气息。它的运动属性可不光是体现在外观，JET系列发布时十多年中，为三阳在TSR（台湾省踏板车规格最高的赛事）比赛中夺得了不少冠军，JET备受车手们欢迎。

三阳也在赛事中积累经验，持续不断升级民用JTE。可惜的是，此次三阳在大陆发布的JET SL不具备标志性的三零科技（零后仰悬挂、怠速熄火、零延迟启动），虽然售价有所降低，但是影响了一些原厂运动性。以目前大陆版本的配置而言，日常进行不太极限的跑山、街道骑行都是相比买菜类踏板的驾驶娱乐性更高一些。在改装潜力方面，大陆地区JET SL的改装产品不多，还需要依靠进口。

对于踏板的操控有高要求的玩家，JET SL的二手车值得考虑，比起买新车省下来的钱，可以针对性能方面做升级。如果想要悠闲代步，日常买菜之类，下面的几款车可能更适合您的选择。

无极

SR150GT TCS版

折旧率

官方裸车售价：15980元

二手车平均售价：14226

折旧率约：10%

涅槃说

无极SR150GT上市后，良心的售价与ABS、TC、无钥匙通电、行车记录仪、启停技术等众多主流配置相结合，无极价格屠夫的身份再一次现身，相比同级的中尺寸踏板，它的售价的确够卷。它所对应的玩家依然是年轻群体，适合以日常通勤为主且想要一些运动性的人。

从目前的保值率来看，SR150GT还是很受年轻人欢迎的车，并没有因为踏板ADV风格的流行受到很大影响。

豪爵

UHR150 尾箱版

折旧率

官方裸车售价：18880元（尾箱版）

二手车平均售价：17100

折旧率约：9%

涅槃说

作为盘点保值率的一篇稿件，主角怎么能少了老牌车企的豪爵。本篇人气最高且销量最高的车正是UHR150。从情理上讲，UHR150虽然没有排在文章最后，但它却是今天的保值率之王。

从今年三月发布至今，UHR150不光新车的订单还在排队，二手车的价格也一直居高不下，由此也体现出大众消费者对它的认可程度。

在上面一众新势力面前，UHR150并没有那么多的高科技配置，它只是简简单单把轻松好骑这个特点发挥到了极致，让中国摩友用更少的钱买到与PCX150相同的驾驶感,仅此它就做到了畅销。老牌的质量与完整的售后体系也让每一位豪爵车主都能感觉到踏实。

力刻

108 及美

折旧率

官方裸车售价：10800元

二手车平均售价：9999

折旧率约：7%

涅槃说

从盘点的数据上讲，108及美的确是本篇保值率最高的踏板，可现实是二手车市场中，它的保有量极少，稀少车源与偏高的卖价，让它的折旧率没有那么高。从情理上讲，我更愿意让上面的UHR150坐在这个位置。

今年7月发布的108及美，力刻虽然用了四年时间打造而来，但从售价上来讲，不带ABS还接近国产125cc级踏板天花板的价格，让人多了一分犹豫，不到5升的油箱成为劝退的很大原因。

尽管从静态的质感和骑行起来的高级感，涅槃对108及美都有非常大的好感，但它并没有戳到大众消费者的心坎里，未来也或将成为小众群体的独到之选。

从这篇的盘点中，能看出来新势力品牌的确在审美点或者主流科技配置上能迎合年轻人，但是大家或许更看重品牌品质和品控，市面上所流行、畅销的依然是我们熟知依旧的老品牌。

涅槃个人角度看市场：“作为95后的我固然喜欢那些外观惹眼、运动性能卓越的车，但它们并不是适合长久陪伴的选择，待一台车给我的激情逐渐消退，回归理性的选择还是那些品质稳定、骑起来省心省力的车”。最后，本文中所述仅供参考，面对首任车主们不同的使用环境和驾驶经验，具体还要以车况定价格。