摩疆bobber800试车，聊聊优点和不足

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前段时间疫情封控中，一堆试车内容都被滞后，今天终于能把摩疆的bobber800试车放出。

先看看这台车的样子。网上有大把的念数据的帖子和视频，战车就不跟着啰嗦了，直接谈点实际的。

通过一周的试驾和拍摄，跟各位聊聊这台车的优点和不足。先看优点。

一、是车子足够大。仅仅看照片，可能无法感受车子具体的大小，可以这么说，实车比大家在网上看到的照片和视频所产生的印象，还要大上一圈。在体型上，凯旋bobber1200在摩疆bobber800面前都得是弟弟。bobber800，确实是跟着国人的审美来了，体型够大，看起来够壮，是bobber800的优势之一。

二、是车架刚性够强。以这个车架的刚性来说，塞一台1500cc的V2引擎进去都能应对的住。因此带来的效果是，弯道里的颠簸和紧急制动时候，车身几乎感受不到松散感和揉动感，这也给了用户在控车方面的信心。

三、是重心够低。由于巡航风格的车款，无需考虑极高的离地间隙，因此，整个V2引擎的下沉和后摇臂的布局，直接将整车重心往下“墩”，给驾驶者营造出硬汉的驾驭感。可以说，摩疆在造车这块，也确实紧贴哈雷这种美式重机的风格。

四、是声音够味道。高金这台引擎，由于涉及方面的不足，一旦使用回压较低的排气时候，常常会声音发散发破，远处听起来感觉皮皮拉拉的。由于bobber800的排气刻意控制了尾段出气量，单边双枪排气所带来的效果就是声音沉闷，低音穿透力不错，未见其车前，还真有哈雷的错觉。

五、是配置足够多。自动感应的LED灯组、车把车座电加热、标配无匙系统、车座电控开启、投屏多功能显示仪表等等等等，确实没想到一块小小的仪表上，能集聚了这么多的功能。

六、是续航足够远。bobber800的油箱，近乎变态的设计为29升容量！注意，是二、十、九、升！很多拉力车都没能把油箱搞到这个容量。当然，这个超大油箱，也是为了配合整车敦实饱满的造型，给人一种庞然大物也的震撼。假设以国产引擎油耗较高，巡航款式风阻较大，百公里6~7升来计算，起码也有四百多公里续航了！更何况磨合期过了之后，油耗还会有下降。

以上六大优势，可以说是妥妥的摸透了国内消费者的心理，以43800起的售价来说，800cc排量的V2机器，水冷电喷ABS，以及一堆电控的加持，真的很容易令人把持不住。

当然，看完了优点，再来看看不足。

一、是前制动偏软。初一上手时候，发现要前制动捏满把，仔细一看，是可调节的前制动手柄调整的夹角太小关系，手动将前制动手柄的角度调大，慢慢才开始习惯。但调大角度这操作，对手小的用户来说，就会感到局促。同时，因为原装的下泵使用的是国产下泵，上泵的油压推力需要分配到双碟刹盘上，总是感觉第一口的咬合力不够凶狠，对制动力有较强需求的车主，可以尝试更换摩擦系数更大的刹车片，或直接更换下泵。

二、是低扭略小。高金这台机器，原本就偏向于中高转区域，摩疆为了追赶时尚流行元素，特意将传动形式，采取了德国马牌的全套皮带传动。大家都知道，皮带传动虽然少了维护成本，但在传动效率上，会让引擎损失接近百分之十的功率，这也是至今所有巡航车上，鱼与熊掌不可兼得的问题。好处是没了链条系统烦人的杂音，坏处是需要每一档都尽量将转速拉升起来再换挡。如果是稍有经验的车友驾驶还好，假如是新手骑车，以高档低转的方法骑，就会有动力不足的哐车感。

看完车子的优缺点，在跟各位聊聊摩疆这个品牌。

摩疆算是国内较早一批由销售公司专为整车车辆制造的企业，由于核心层成员都是多年的机车从业者或车友，所以在车辆设计和配置上，确实很深的了解国内用户的需求，所以才能把bobber800的几大优点搞出来。在售后服务上，更是恨不得跳过经销商，单线跟用户对接。但也正因为这个品牌的车友风格浓烈，导致摩疆也掉进了全国各大品牌升级排量的消费陷阱里。

为了获得产品知名度，也为了展示品牌的实力，同时吸引全国消费者的注意力，摩疆也迅速将产品排量拉升到了800cc以上。而大家都知道，800cc或以上排量里面，用户群体数量比起500cc以下，会少了太多。这几年整个行业又内卷加剧，为了获得关注度，几乎所有生产大排量产品的企业，都在这个小小的区域里面血拼。大家共同把这个叫好不叫座的排量区间，搞得白热化。

而各地代理商手中大多紧握多个品牌，对于四万以上的车型，好多二级代理都舍不得出样，毕竟，一旦出样参与试驾，这台车就得赔钱处理。这就导致一个恶性循环，用户看不到实车的震撼，无法试驾感兴趣的车型，经销商更无法及时销售产品，让资金滚动。

随着疫情的全面好转，大家的行动渐回复如常，建议对bobber800这台车感兴趣的车友呢，还是尽量到有出样和试驾的经销商那里看看实物，进行试驾。这样，你才会对这台车有更深切的体会，更为充分的感受它的优缺点，以及是否适合你的使用。