大羊代表YAMAHA TMAX和KYMCO AK550纸上PK

多年来 YAMAHA TMAX 以其优异的运动性能，可说是身为大型运动速克达的最佳代表，而 AK550 同样也是数一数二的佼佼者，随着 KYMCO 全新 AK550 次世代车型正式发表，本次我们就通过规格数据来针对大羊代表 YAMAHA TMAX 以及 KYMCO AK550 进行纸上 PK 吧，本篇文章仅针对车辆规格表进行快速的认识与比较。

（全新进化的SYM究竟在数据规格表现上是否能胜出呢）

（已然成为运动大羊的代表车款YAMAHA TMAX）

引擎动力数据

作为运动车款，动力当然是大家最关心的部分，2022 年式 TMAX/Tech MAX 采用和改款前相同的规格，引擎使用 562c.c. 并列双缸引擎，拥有 47.6PS@7,500RPM 的最大马力和 56Nm@5,250RPM 的最大扭力，相较之下，采用 550.4c.c. 并列双缸引擎设计，排气量略小的全新 AK550 则拥有 51PS@7,500RPM 的最大马力和 52Nm@6,000RPM 的最大扭力。

TMAX 560

引擎型式：水冷四行程并列双缸 DOHC 4V

排气量：562c.c.

最大马力：47.6 PS@7,500 RPM

最大扭力：56Nm@5,250 RPM

AK550

引擎型式：水冷四行程并列双缸 DOHC 4V

排气量：550.4c.c.

最大马力：51 PS@7,500RPM

最大扭力：52Nm@6,000RPM

（2022年式的TMAX/Tech MAX引擎部分并无大改）

（550.4c.c.的并列双缸引擎，拥有同级距最大的51PS马力和52Nm扭力）

悬挂、刹车系统对于主打带给骑士日常便利性同时又有着出色运动表现的大羊车款，悬挂与刹车当然也是重点之一，接着我们就来 PK 一下 YAMAHA TMAX 和 KYMCO AK550 的悬挂、刹车配备吧！

TMAX 560

前悬挂：41MM倒立式前叉 ；行程120MM

后悬挂：多连杆中置单避震 ；行程117MM

前刹车：267MM双碟 辐射对向四活塞辐射卡钳 ABS

后刹车：282MM单碟 单向单活塞卡钳 ABS

AK550

前悬挂：41MM倒立式前叉

后悬挂：侧置水平单枪避震

前刹车：270MM双碟 BREMBO辐射四活塞卡钳 弯道ABS

后刹车：260MM单碟 单向单活塞卡钳 弯道ABS

悬挂方面，2022 TMAX/Tech MAX 搭载重新调校、增强阻尼感的 41MM 倒立式前叉，行程 120MM，搭配多连杆中置单枪后避震，行程 117MM，而在 AK550 部分，同样也是采用前 41MM 的倒立式前叉，后方则配侧置水平单枪后避震。

（2022 TMAX本次改款中虽然规格不变，但通过前避震阻尼增强，提供更具运动感的操控回馈）

（PTM传动系统也换上更强韧的碳纤维皮带，同时缩减皮带宽度）

刹车部分，YAMAHA TMAX 搭载对向四活塞辐射卡钳配 267MM 双浮动碟，后刹则为单向单活塞卡钳配 282MM 碟盘；KYMCO AK550 延续前代好料的硬件规格，前方为 BREMBO 对向四活塞卡钳配 280MM 双浮动碟、后刹车为双活塞卡钳配 260MM 单碟。

（2022年式TMAX 轮圈升级有效降低簧下重量）

（AK550延续好料硬件规格，搭载BREMBO辐射对四卡钳）

从纸上规格来看，YAMAHA TMAX 与 KYMCO AK550 两者虽然同样搭载 41MM 倒立式前叉，但在后避震以及前后碟盘大小则采用不同设计，可说是各有所值。

电控系统、车辆配备

比较完主要的引擎动力、悬挂以及刹车规格后，电控系统与配备也是近年来消费者购车相当重视的项目，除了更多针对安全性的电控导入外，就让我们来看看这两台车上分别还有哪些好料吧！

TMAX 560

电控系统：ABS、TCS、YCC-T电子油门、D-MODE两段动力模式、定速巡航

车辆配备：TFT全彩仪表、蓝芽联机、Keyless

加热座椅、加热握把、电动风镜、把手背光按键、一键启动、三段可调腰靠

AK550

电控系统：ABS、TCS、弯道ABS、两段动力模式、电子油门、定速巡航

车辆配备：电动风镜、TFT全彩仪表、蓝芽联机、Keyless、胎压侦测、USB充电孔、加热把手

首先是 YAMAHA TMAX，2022 TMAX 拥有 ABS、TCS、YCC-T 电子油门、D-MODE 两段动力模式，在电控方面可说是相当够用，在配备部分，升级后的 KEYLESS 提供车主更直觉的使用体验，此外，2022 TMAX 也导入众所期待的全彩数字 TFT 液晶仪表，除具备蓝芽联机功能外也支持 Garmin 导航投影。

（整合式主开关，提供更直觉的使用体验）

（如果使用Garmin导航，可将信息直接投影至7寸仪表）

顶规版本 Tech MAX 上还有加热座椅、加热握把、定速巡航、电动风镜、把手背光按键、一键启动以及三段可调腰靠等大量舒适配备。

（顶规版本Tech MAX配有大量超舒适配备）

而在崭新的外表之下，KYMCO AK550 同样不落人后，除了同样拥有基本的 ABS、TCS、电子油门以及两段动力模式外，本次 KYMCO 还替 AK550 加入来自 BOSCH 的弯道 ABS 系统，原厂强调这是全球大羊首度搭载的车款，定速巡航也是直接配上，在电控部分可说是给好给满，诚意十足。

（多到满出来的把手按键，足以看见KYMCO AK550配置之丰富）

（全新加入的弯道ABS更是一大利器）

同时在配备方面，KYMCO AK550 整体又往上提升了一个档次，具备加温把手、TFT 全彩仪表、蓝芽联机、全新的琴键式 KEYLESS 系统、QC3.0 与胎压侦测，此外，电动风镜更是一大亮点。

（全新的琴键式Keyless不仅相当有质感，操作起来更是直觉许多）

（有定速巡航和电动风镜的加持，骑着AK550能更轻松惬意享受美景）

车架、轴距、车重、尺码、轮胎

PK完动力、配备以及电控之后，相信大家已经对两台车有基本的认识，最后带大家比较一下两台车的车架、车重、座高、轴距、车身尺码和轮胎等诸元规格。

TMAX 560

车架：铝合金钻石车架

轴距：1575MM

车重：220KG

座高：800MM

车身尺码：2200×765×1475MM

前后轮尺寸：120/70 R 15M/C 56H、160/60 R 15M/C 67H

AK550

车架：铝合金车架

轴距：1580MM

车重：239KG

座高：785MM

车身尺码：2190X790X1480MM

前后轮尺寸：120/70-R15、160/60-R15

YAMAHA TMAX 采用铝合金钻石车架、轴距为 1575MM、车重 220KG、座高为 800MM、车身尺码为 2200×765×1475MM、前轮规格为 120/70 R 15M/C 56H、后轮 160/60 R 15M/C 67H。

（座高为800MM，身高180公分坐姿）

KYMCO AK550 同样采用铝合金车架、轴距为 1580MM、车重 239KG、座高为 785MM、车身尺码为 2190 X 790 X 1480MM、前后轮为 120/70-R15、160/60-R15。

（身高180公分，双脚能平踏地面，使用前斜踏板时也能完全舒展腿部空间）

结语

以规格数据层面来看，AK550 在本次升级配备、电控之后，整体表现相当优秀，此外，在配备方面丝毫不输给 TMAX560，售价方面更是让对于喜欢这类休旅旗舰大羊的骑士来说有个全新、超值的新选择。

（本次在规格数据方面，KYMCO AK550的表现确实相当令人惊艳）

（A++等级的极致操控，YAMAHA TMAX 560依然是运动运动带头羊）

最后也再次强调，以上分析都是单纯从车辆规格层面来做的纸上 PK，YAMAHA TMAX 560 与 KYMCO AK550 究竟车辆是否适合各位，终究还是要回到每一位骑士自身的条件来判断，还是建议大家可以实际去实体店体验试乘，才能对喜爱的车款有更深入的了解与认识！