新车落地打七折？一年车龄的2-3万元仿赛谁最保值？

面对北方寒冬的到来，许多摩托车玩家选择了封车，还有大多数玩家选择了卖车，打算第二年开春换一个车款或进阶更大排量的新车。

其中2-3万元的仿赛车型成为二手车市场中比较抢手类别之一。涅槃认为，无论是准车主、卖家还是看客，心里都对它们的保值率心存好奇，所以这篇我们就来看看2022年首次发布的新车里，2-3万元一年车龄的哪款仿赛最保值？

本篇盘点中，涅槃将通过二手交易软件“某鱼”查询二手车价格，每款车选择三个行驶里程不超过2000公里且车龄在一年内的二手车，计算出平均值（以下排名按折旧率降序）。

QJMOTOR

赛 250 燃情版

折旧率

官方裸车售价：25999元

二手车平均售价：21466元

折旧率约：17%

赛250燃情版同属QJMOTOR的赛250系列，虽然相比其它版本它是唯一一个采用双缸发动机的版本，但在动力方面相比单缸的赛250并没有太多的提升。

燃情版在售价公布之时就被很多玩家不看好，定价剑指销量王GSX-250R，声浪的确是燃情版要更动听一些，外观也更年轻运动，但二手车市场的保有率确实不高,而且在同价位区间，还有凯越321RR这位实力强悍的“搅局者”存在。

就目前市场而言，赛250燃情版所要面对的竞争，不仅仅有GSX-250R和321RR，还有相差几千元，自家排量更大的赛350和赛400。涅槃分析，如果终端售价不作调整，未来的销量也将持续低迷。

春风

250SR厂队限量版

折旧率

官方裸车售价：22980元

二手车平均售价：19166元

折旧率约：16%

作为MY22的限量特殊版，在车身版画方面涅槃觉得是整个250SR系列最出彩的，理论上来讲限量版的车是保值甚至升值的存在，价格也仅比MY22贵了一千元，但折损率方面却着实惊到我了，或许是消费者们更理性了吧。

春风

MY22

折旧率

官方裸车售价：21980元

二手车平均售价：18533元

折旧率约：15%

MY22同样是春风250SR系列今年的新品，于今年第一季度上市的它，相比250SR的ABS版仅相差两千元，但换来了“小翅膀”、单摇臂，售价公布时迎来消费者一片欢呼，同样是我认为保值率应该很高的车，但在我计算之后却比250SRABS版的保值率低了3%，涅槃猜可能是受到了竞品的影响，后期的二手车市场可能会有更保值的空间。

QJMOTOR

赛400

折旧率

官方裸车售价：29999元

二手车平均售价：26600元

折旧率约：11%

整个钱江赛系列中，赛400是涅槃认为性价比很高的产品之一，即便是在今年4月发布的产品，目前也是排订单的状态。单摇臂+中国好声音的声浪捕获了不少年轻人的芳心，质量和稳定性方面也经得住市场考验，折损率在正常范围内。

赛科龙

RC401

折旧率

官方裸车售价：28800元

二手车平均售价：25930元

折旧率约：9%

定位街跑的RC401是赛科龙RC系列的复活产品，不仅外观设计非常符合年轻人的审美需求，动力方面运用了全新的发动机平台，头部品牌的质量也让大众放心。

经过涅槃之前的试驾，RC401不光动力出彩，骑行姿势的舒适性也适合街道长时间通勤，虽然骑行姿势少了一些硬核，但这正是大多数年轻人作为上下班代步所需。刹车和减震方面的回馈迎合许多想要偏运动需求的玩家。

二手车市场中，RC401的保有量很大，如果想要不到三万元买一款400cc级的二手仿赛，或许它是最值得考虑的选择。

QJMOTOR

赛 250 青春版

折旧率

官方裸车售价：17999元

二手车平均售价：16686元

折旧率约：7%

性价比颇高的赛250青春版凭着7%的保值率成为本篇的保值王，价格实惠、上手难度低，成为许多新玩家的第一选择。而让它如此保值的其中一个原因是，这款车的二手市场并不激烈，大家卖的价格相差不多。不过涅槃也并不很推荐大家可以闭眼买它的二手车 ，因为不到2000公里的二手车价格虽然高居不下，但公里数偏高一些车只卖到一万出头，如果买了二手赛250青春版在想要卖时，一定要做好心理准备。

从这篇的盘点中，我们能从另一个角度看出每款车在市场中的受欢迎程度，不乏有许多玩家和我一样，即便知道面临着很高的折旧率，也依然坚持自己的喜欢，但涅槃是希望大家在购车选择上多一份考虑。另外，文中所述仅供参考，面对首任车主们不同的使用环境和驾驶经验，具体还要以车况定价格。