情人翻脸叫弯道，光阳小踏板新弯道150静态展示

都说起好名字是成功的一半，在2020年之前的一些车型也遵循着这个惯例。“弯道情人”这款踏板车的名字，甚至比光阳这个品牌叫得都要响。经历两次降价增配的大改款后，弯道情人也更名为 新弯道150，售价：14680元。很多车友在评论区多次提及想看这款车，今天恰巧遇到一位顾客新买了一台，借来做一期展示。
新弯道150 最直观的变化就是更换了一个更运动的前脸，从之前的“大眼萌妹”变得更有运动气息。整车的线条也做了大幅度的改动，使轮廓看起来更干练了一些。
上一代的弯道150 还保持了弯道情人的设计风格；22款新弯道150才从外观上大改。
上一代位于两侧的进气口造型，这次设置在了两个大灯灯组的中间。
仪表和按键的做工，手感都比较一般，并没有高级感；仪表造型稍显繁琐，但信息可读性还是较好的。在膝部前方设置了一个开放式手套箱，左侧银色“井盖手办”造型的装置是加油口，油箱容积7.1L；右侧为无钥匙启动旋钮，美中不足旋钮的操作逻辑比较怪。獠牙状的挂钩是不能折叠的，另外USB接口别出心裁的设计在了挂钩右侧。
腿部空间还可以，平踏板带东西也比较方便。
坐垫表现，支撑性和舒适性都较好；后座的腿部空间很舒服，在后座后方设置了后扶手。整备质量130kg。
座桶空间看起来很大，但底部造型不规则限制了有效容积，实测无法容纳全盔。
转向灯，刹车灯统一集成在车尾末端。后座脚踏很有意思，在地板两侧的固定脚踏下方还设置了弹簧刀脚踏。用鞋帮敲圆形凸起即可快速展开，用脚即可复位，操作很方便但是质感略差。
采用正置前叉和双枪后减震，后减震渐进式弹簧的整体调校在平路上感受较好，具体表现有待实测。前刹车和后刹车都采用了双活塞卡钳，标配双通道ABS系统。轮胎采用前110/70-12，后130/70-12的组合方式。
搭载一台风冷149.4cc发动机，缸径*行程 59*54.5mm，压缩比11.3:1；拥有最大功率10.3kw@8500rpm，最大扭矩11.8Nm@6500rpm的动力储备。单从配置和做工来看，新弯道150 算是物有所值的程度；至于是否超值，还需要后续进行动态实测才能下定论，喜欢的车友可以在购买前到店试驾感受一下，再做决定。