女骑士分享KTM390adv一万八千公里骑行感受

我的390adv是买的二手车 买的时候1800km 现在已经1.8wkm
我骑着他走过了丙察察 新藏线 独库公路 和无数个不太出名的未知路线

我带着他 他载着我 走过雪山 湖泊 上过海拔5200米的珠峰的108道拐 感受过去然乌湖路上不知名的雪山 翻过益秀拉垭口 穿过新疆无数高海拔的达板

第一次600公里首保 第二次9000公里2保之后出的门
从昆明出发时9200公里

目前公里数18803 到达新疆乌鲁木齐ktm店进行三保
那么这个车的优点是什么呢？
1：车轻，我净身高165 骑上390底座版前半掌可以勉强落地

其实这个对于技术好的人来说坐高无所谓的 一定要适应单脚落地骑车 但是车轻对女孩子来说非常友好 整车不加油172公斤
加上油和满配装备应该有500斤左右吧 我可以前面两次不卸行李的扶起来 在倒就只能卸装备了
不过倒车的地方也要看的哦 在坡上 在坑里 河滩陷车会非常麻烦

在这里熙熙也劝告大家 骑车量力而行 如果为了拍照好看 拍视频效果 “效果越好 自身越危险”

2：动力好
这个车在高原也会有高反 最严重的时候只能骑50码 高反就是你怎么给油他都不跑 只能抵挡给油在感觉勉强有点动力
不过他390的排量动力我觉得是非常猛的 没有高反的话给油就走 是你可以感觉得到的动力
3：非铺装通过性高
我一个人骑车平时很少去深度越野 也就是走走非铺装去风景好看的地方拍拍照片 没有什么太大的难度但是在夏塔景区当地的警察叔叔驾驶我的390adv在只有人徒步和马走的地方，十分曲折和坎坷大石头 极限弯道 涉水路面都可以通过的时候我都看呆了 在这一天我的ktm真正的做了一回ktm！

这三个就是我觉得的390adv的优点
在我的车子没有出现问题之前我一直说ktm天下第一 并且为我骑着ktm而感到骄傲
但是在车子问题频发 ktm厂家对质量问题置之不管之后我对这个品牌的影响不断下降。
车子在丙查查的非铺装炮弹坑搓衣板的反馈就是不断掉螺丝 离合螺丝 改装件螺丝 连续震动导致的 这个可以理解

但是在我到达新疆之后我的车子出现了油箱开裂，而且是油箱正中间 开裂了一条大约5cm的裂缝

把这个事情给ktm的门店说了之后呢 要了我一系列的资料上交给厂家 但是因为我的二保不是在ktm店保养的就拒绝我的车走质保。

我实在不明白，油箱开裂跟我在哪里保养有什么关系呢？

发现开裂之后我去阿克苏的春风店他们用哥两好帮我暂时粘好了就当我安慰自己：“没关系不就是裂开了吗 粘上就行”的时候
在我继续出发独库公路 那拉提 从赛里木湖到乌鲁木齐五百公里就加了四次油的时候！我开始慌了

虽然看不到明显漏油痕迹，但是我知道，油箱还有其他裂缝或者其他我不知道的问题。
一路下来46°的高温 ，车子一停下来水温就差点爆表，虽然我知道发动机的温度不足以让车子自燃 骑着这样一辆边走边漏汽油的车 在经历46度的暴晒，我的心情开始变得焦虑和烦躁。
那么他的缺点显而易见，震动大是单杠的通病，质量不稳定不知道是我是天选之儿还是我运气爆棚万里挑一这么一个390。
不知道其他车友是否有同样问题出现，是车子批次问题还是我人品爆表
现在我的车子在新疆乌鲁木齐的ktm店进行修理和保养

一个390排量的车子，在4s店保养的价格是620人民币。
而我在昆明在好友店进行保养的话 成本价200元。
但是现在因为400元的“便宜”
厂家拒绝给我的车子保养
不知道这种不在ktm保养就不给质保的规定算不算“道德绑架”
如果厂家不给我质保，这个油箱的价格是一万元。
而且回复“国内没货 奥地利也没货。”
这就是ktm的售后 。
今天来修车前还做了一个非常可怕的噩梦“链条断了”我站在荒漠里没哭但是很无助。天地间就我一个人。
“ktm天下第一”
“我骑ktm的”
“掉螺丝天下第一”
“不要买这个车了 问题太多”
“它能带我去任何地方，但是它不能带我回家。”
这些都是我说过的话，我喜欢ktm，我得接受它的所有。我得承认它带给我的所有感受。
我之前一直想技术好了换790
但是现在 算了吧 它很好 我不配。
我是熙熙，网名公主摩旅日记 我现在在乌鲁木齐有了两个队友来自北京的东哥和他的老婆，接下来他老婆开车我们两个人骑摩托会继续走喀纳斯和甘青大环线，希望我的ktm维修之后可以坚持完这一行程，让我多看看祖国的山河，我只年轻一回，我也会害怕和疲倦，我感觉这次结束行程，在出发应该会是很久以后了，谢谢大家的关注，希望大家骑车注意安全平安归途！