汉威yp500一千公里骑行感受（国产最强bobber）

之前答应大家的1000KM反馈他来了，希望我的主观意见和想法不会影响大家的判断，请带着辩证思维看下边的观点，仅代表个人观点而已。
外观：

我们依旧来说说外观，目前这个车的外观大家都很熟了，在路上等红灯最多的就是会被仿赛车主们问候：哥们你这凯旋可真帅啊。我每次都得跟他们解释：这是国产的，叫汉威，只有500cc，不是凯旋。几乎每天都会遇到这样的摩友，解释的有些累了哈哈哈。
很客观的来说，汉威的漆水属于乍一看不错，用一段时间就会刮花，因为我的车是亮黑，可以明显的感觉到光油是非常薄的一层，打蜡抛光可以解决手套或者抹布带来的划痕，但久而久之必然会影响光油的厚度，所以新买车的xdm提车后的第一件事一定要去贴车衣。说到这里我就比较专业了，因为毕竟副业就是做改装车的。
外观如果和改单座的竞品（闪，灰石，长江4和7）来比的话，汉威完胜，毕竟大家都觉得抄凯旋，但仔细看发动机布局其实还是差的很远，且油箱排气设计也不同。Yp500的贴车衣还是比较难的，油箱过于圆润，只能用三张沿着筋线拼接，等干了之后并不会很明显。后泥瓦需要拆掉后灯组模块后再贴会比较完美。

骑行感受：

这个是我一直以来想早点写出来的，因为关注这个车的很多，但大部分车友不会像我们这种第一批车主直接无脑冲的，而且只有小丙的测评比较单一。总的来说yp500的骑行感受很对得起这个价位（不仅仅我说，其他已提车的车友都这么说）。不要跟快20w落地的凯旋去比较，仅仅作为4w的复古车型，我认为他的骑行很顺，低扭强劲，油门也比较灵敏，4000转以前就适合城市80km以内的骑行了，如果偶尔想战斗一下也是完全没有问题，但得保证路面没有大坑（别问我咋知道的，你飞起来过一次你就懂了）。高转振动明显，和小丙说的一样，如果骑的战斗一些，振动是在一个比较大但能接受的范围内的，但高速巡航时（平均120+）手把后视镜会振动到模糊。
挂档还算不错，没有国际大牌的档位细腻，但每个档位清晰，空挡熟悉一段时间也很好找。
骑起来之后前后泥瓦都会甩泥，脚位一定要站的开一些，不然右腿会烤小腿，左脚在倒车和等红灯时会被边撑的延长杆碰到，需要熟悉一段时间，或者直接拆掉。
问题：目前遇到的两个比较大的问题，1：原厂的油箱盖密封圈比较小，没能封住油箱（仅仅是第一批车有这个问题，现在厂家已经解决）。2：我的车龙头锁芯一碰就断了，厂家也已经及时解决。3：经过西安几天下雨的骑行后车尾和螺丝位置有锈，这个准备自己wd40解决。4：有车友的车有异响（属于个例）。

改装：
1.车把。目前改装了直把，能够降低2cm左右，骑行姿势更战斗，手腕更累，但比起仿赛还是舒服太多了，并且整车看起来更协调一些（个人想法，群里也有兄弟改闪电把）。改车把的时候要注意的是汉威用的是25mm外径的的车把，能选择的款式并不多，并且原厂的把堵是直接在原厂车把螺纹上的，如果换了车把必须换内径22-23的改装把堵。并且手把套和按键模组要向内1cm左右，给后视镜腾出位置。原厂模组不需要定位模块，但是由于模具原因，线束要避过离合和刹车必须从车把内过，所以改装的把需要像原厂开很长的孔（甚至更长）。
2.把堵转向灯。Tb上这个配件从十几的国产到上千的进口都有，个人选择了motobox的2xx元的把堵，质量好，灯够亮，且支持22mm内径。把原厂前转向灯从线包中直接拆掉，对接就好，无需破线，但就是施工略复杂（线包不好找）。如果有条件其实拆掉油箱比较方便。
3.坐垫。原厂座椅硬出翔。基本半小时以上骑行腰就受不了，所以第一时间加厚坐垫是必须的，我是没有拆掉原厂海绵，直接加了1.5cm的海绵，然后自己进货用进口的alcantara和真皮包了坐垫，整体风格和乘坐感受提升太多了。

接下来准备继续改水箱护网、短泥瓦、排气，但这些还是要等改装厂出了配件之后再定。
总的来说，汉威yp500作为我价位接受，外观喜爱，骑起来舒服的bobber来说，完美的符合我的所有要求，接下来继续优化改造，希望厂家可以加大宣传力度，继续优化品质，推出更好的产品和服务。西安的观望车友可以直接去东郊中储摩爵会看试驾车，颜色型号齐全，店长和店员服务都很好，点赞。