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从摩博会看凯越的5年大发展

作者:哈罗摩托  2022-11-8 8:32:00

我已经连续参加了10届摩博会,见到了5次凯越。凯越的这5年,是战斗的5年,是奋进的5年,是大干快干的5年。

没有买卖就没有伤害,每一次凯越亮相摩博会,都有一头牛被扒下牛皮吹上天。凯越也一直透支预期,走在还旧账欠新账的路上,没有尽头。

2018年,我记得他们摆了很小一个展位,那时候500X刚上市,500F还是展车,很多人对他们的印象还是组装厂,很多人把他们和地平线归为一类。

2019年,凯越也还只是个小展位,不知道为何,我居然找不到这一年的图。出于花小钱办大事的效果考虑,凯越在摩博会的前几天发布了500F,而张雪在练习飞车登场时摔断了腿,但是还是坚持坐轮椅出现在了发布会现场。

2020年,凯越发布了321R并亮相了450rally,这个时候张雪已经留上了长头发,因为他发誓800双缸发动机不点火就不剪头发,

2021年,凯越发布321RR,这个时候凯越已经舍得花钱在展会上了,展区形象也越来越好。这一次800MT的工程样车亮相,同时张雪说要做四缸发动机。

2022年,今年凯越的展馆是最精干有看点,也是最有国际机车大厂的气质的。

在内容上,凯越宣布牵手中国公路摩托车赛车队,双方共同推动中国摩托车运动走向了一个更高的舞台,即中国人骑中国车,挑战国际摩托车赛事,包括ARRC亚洲公路摩托车锦标赛、WSBK世界超级摩托车锦标赛、MotoGP世界摩托车大奖赛等。

国家队会在未来5年,与凯越机车一同培养中国年轻车手,预计于2023年输送第一批年轻车手赴欧洲训练和比赛。而他们使用的战车则是在凯越厂队赛车321RR的基础上,进行了性能升级和外观更迭,全新赛车在版花方面采用了奥运会队服常用的中国传统红、黄色彩。而硬件配置上与321RR赛道版暂时没发现太大区别。

凯越还发布了321RR-S国家队限定版,在价格与功能性方面限定版与普版321RR-S一样,只是如果预定的是国家队联名款,还会额外获得一套凯越·国家队联名T恤,以及三个机滤。

同时,凯越的400RR也并推出四缸车型400RR。这款车据说会在2023年6月上市,轻量化是凯越的优势,这台400RR也不例外,据说大量的使用了钛合金,镁合金以及碳纤维等部件构成。前轮毂4.1kg\后轮毂4.9kg;主车架7kg\副车架1.9kg;平叉3.6kg;消声器8.5kg;整车重量160kg,轻巧灵动。

发动机方面400RR的最大功率进行了相应下调,目前的最大功率为50kw/13500rpm,最大扭矩为36nm/12000rpm,极速可达220km/h,0-100km/h的成绩为4.2S。车头的冲压进气可在时速100km/h额外为发动机增加1kw功率,200km/h时可增加2kw。

虽然网上对凯越也是毁誉四六开,但说实话,我是实打实的凯越吹,也很庆幸中国摩托车行业有类似张雪这样的人。买车有时候买的是一种精神。自己努力很难,否定别人的努力很容易。每一个有理想的人,都应该学一点张雪的气质,输赢看淡,不服就干。

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