恒舰Z300两冲越野等多款车产能急需扩大

本次摩博会上，恒舰展出了即将小批量供应的Z300两个版本，以及明年主打的S1和S6，延续车辆做工严谨和配套大量自研自产的作风，品质有保证。

在与工厂税总的交流中得知，Z300经过一年来的国内外测试，已经改善了大部分的不足，整车的素质十分接近国外知名品牌，在成本控制原因下，已经做到了好钢用在刀刃上。

如果在减震、刹车等配置上采用国外大品牌，那么整车的使用体验上，将与某9万多的品牌相差无几，不过恒舰的客户是希望不让配件和价格羁绊到的疯子，恒舰更适合大杀四方。

事实上，包括大海道、Z250等车型，如今恒舰在几十个国家的销售非常火爆，在产能受到影响的情况下，数千台的订单目前无法交付，供不应求是好产品的标配。

也确实因为在两冲250和300的发动机制造过程中，对于箱体、缸体等多个部件的制造精度要求非常高，生产过程中的良品率低于普通发动机，这恐怕也是国外大品牌类似车型价格畸高的原因。

不过恒舰已经对此做出应对措施，不但扩大了厂房和生产线，也与高端配套企业一起联动，在关键部件的生产上，寻求质与量的同时突破。

未来3到4个月，Z300的产能将有较大幅度的提升，并且在除了目前直连版和桥接版的基础上，最新外形的版本也将上市，恐怕又是各种缺货的存在。

在明年将要上市销售的产品中，恒舰给予厚望的还有采用隆鑫水冷四气门的四冲250cc动力的车型，包括低座林道版的S1和主打越野的S6。

S1和S6都采用YB250F发动机，功率输出为18Kw，而110多公斤的整车质量，是恒舰制胜于其他同类产品的大杀器，也是让类似动力平台表现更加出色的基础。

其中S1主要针对身高受限，对于座高和车辆重心都有要求的群体，890mm的座高在实际驾驶中因为窄座垫的原因，可以与街车跑车800的相似。相对于动辄920mm-960的越野车来说，显得非常平易近人，骑行中平添一份信心。

而S6则采用目前国际上最流行的外观设计，线条更简洁大方，一眼定眼缘，更高的离地间隙，比S1具有更好的通过性，适合进阶选手。

关于这两款车的定价，将有望低于目前火热的S5，生产也会得到保障，避免产量造成的长时间等待，渴望体验林道和越野的摩友可以下手了。

另一个比较热门的特型车领域，小朋友骑行的50-80cc，恒舰在规划相应的产品，并且在产品综合品质上也会有别于国内某些低端产品，为摩托车文化的萌芽群体提供良好帮辅。

在国内大排量火星四溅的市场发展中，尤其是拉力板块的大排量，恒舰也并未落下，明年会推出超过600cc的车型，更多细节不便透露，大家可以多多关注。

专注于拉力和越野制造的恒舰，在这个方向越做越专心，长期的坚持让恒舰的经验和能力得到了很大提升，未来的产品将是品质与服务的双保证，大力推动国产摩托车向前发展。

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