国产声势最大的中排仿赛，春风450SR用户测评

本期测评车型：2022款 450 SR

评分作者：呆子

评分发布时间：2022年8月

综合表现：

优点：1.做工好。2.用心多。高级感3.配置好。4，发动机运行品质好。而且270°曲轴声浪和其他小排量跑车有些不一养。5，刹车好。

缺点：

1，低速油门不稳。油门不跟手。2，换档冲击大。3，减震乱跳。4，车架设定非常犀利，前两天导致车辆不稳。弯道信心略差。5，挡风样子和实际效果不好。6，喷冷却液。7，链条容易拉长。

外观：8.5分
单从外观美感度来说，我个人觉得450SR并不值8.5的优秀水平，但是呢它又非常多的加分项。1， 原创的外观设计是在现在的市场环境中是很值得点赞的，450sr的这个外观设计是和250sr一样的风格， 它有自己的风格，你是看不到有模仿谁的痕迹。我去调查了一下， 450sr虽然没有赛600好看，但是我还是看好春风高一点，就因为原创。2，在外观上做得很用心，除了做工方面在价格基本里没毛病外. 还很用心的做了一些外观方面的东西，比如呼吸动感的大灯，转向继承在后视镜上，一体设计的导风翼，原厂防摔，反档等等。这些都是话了心思和巧思在这台车上的。当然也有做得不好的地方，比如整个屁股的设计和后座的工艺，都看着有点不舒服。

动力：8.6分

这台270度曲轴450cc双缸发动机是春风第一次拿出来，目前中小排量的发动机里面它是第一台270度的。最大马力50.3匹，在35度的天气满油实际测出了0-100的成绩为4.9秒，在数据成绩上还是不错的，整个法发动有点偏向高转动力输出的机器，动力主要从5K转-1万转发力，在日常使用或者出弯加速的感受都是非常好的，过了1万转后动力开始快速衰弱。4.8L的油耗这块表现相对较差，油门反馈还有提升空间，其实按动力和油耗是不能给到优秀的动力水平的，给到优秀的评分主要是国产车里把运行品质做好了，这点非常不容易，270度曲轴发动机运行有一定韵律，声浪也很好，震动控制比较优秀。

操控：8.2分

450SR在操控体验上也很有特点，官方的坐高高是795mm,还提供815mm和780mm的选配座垫，在坐姿的设定上就要比非常休闲的250SR更激进一点了，还没达到阿普利亚GPR150那么夸张，稍微多跑点路程腰是有点累的。最大特点是在车架的设定上，450SR的设定是犀利或者说贼的，转向和倾倒特别快，和duke 790那种风格特点差不多，但是它翻身平滑度和弯道里的稳定度表现略差，没有像忍4，R3那样的安定感和信心，只能说良好。这个稳定感还和它1，2，3换挡冲击略大有一定关系，离合器倒是很轻，还和它的减震器调教也有一定关系，450SR的减震调教是中性偏舒适的取向，它的路感是很糊的，目的是为了日常代步的需求，比较很多车主也是日常刷街居多。问题出在在调教方面，它对路面上的小坑小瓦处理得很好，舒适，甚至还有一那么一点点阻尼的高级感。但是就是它会乱跳，在平路上它会一直上下起伏跳，在侧挂过弯的时候没有路感就算了，它还在跳。这点就很不好，这个感受和以前凯越那个500f的表现是差不多的。一同行驶的R3和忍4虽然没有这种阻尼效果，但是稳如老狗。

刹车就直接好评了，这套BREMBO的刹车效果直接好评，手感上也还行，不算优秀。比起R3和忍4的刹车效果好多了， ABS调教也算正常，反正刹车在同级车型里算好的。

价格：8.1分
春风450SR并没有走以往极致的性价比路线，最主要的问题是和本田学坏了，开始放出一个31980的预售价获得了较好好的市场反响，最后定价在32580，这个定价只能说还可以，虽然和进口的同类车型还是非常有竞争力，但是和国产500级别的车来比就表现一般了，除了发动机数据和BREMBO卡钳外其实没有什么特别的配置。

质量：7.3分
这台车最大的担忧就是质量稳定性了，也是它得分最低的短板。从平台来看，这台发动机和整车都是春风第一次拿出来的新产品，而且这台发动机还是一台偏向性能取向的机器，包括整体的质量稳定性还是有担忧的。第二是从春风历史的产品来看，春风刚出来的车子各种问题还是比较多的，随着产品更新迭代才逐渐稳定。还有一点就是春风很多的车新车时候的状态和有一定里程的车子的状态是差距很大的，车况衰退度都特别快。不过好一点是从这台450SR的身上可以看到，花了很多心思在车上。

外观：	8.5
动力：	8.6
操控：	8.2
价格：	8.1
质量：	7.3
综合平均分：	8.1

春风450SR是春风250SR后又一款火爆车型，时尚精致的颜值和全新的270度曲轴450cc发动机非常吸引年起用户，我们体验下来，在新车状态下在刹车，配置，运行品质可以比肩甚至超越一些价格高高在上同排量进口车的地方，特别是把发动机运行品质做好了，这个非常值得点赞。部分地方强了也不代表就全面胜出了。在车架，减震、动力调教还有特别是整体的骑行体验这些核心的地方还是有差距的。在国产车中，已经做得比较好了。在产品定位方面还卡得一手好位，这个排量让他不仅下打四百，上顶500，可以说和当年250SR一样，现在几乎没有直接竞争对手。但是体重，加速等方面的小动作方面给人感觉不好，目前最大的担忧还是在质量稳定性和车况衰退度上，春风以前很多车骑一定公里数后就是另外一台车，而且450sr还是性能取向的全新平台，这块还有待观察吧。