胆肥了，竟然在日本市场首发的中国电摩斐兔FELO

10月1日开始在日本最大门户网站yahoo japan以及日本各主流两轮媒体都被一个来自中国的电摩在日本市场发售新闻占据，，要知道这是一个在中国本土都没上市，而且才诞生3年的年轻品牌“斐兔”FELO。

FW06以99万日元（近5万元人民币）的价格在日本开始公开发售，在日本采用了8年8万公里的电池质保并且是全世界第一个实际发售的市场，从新闻文字来看，日本媒体对中国电摩获得的如此领先的科技还是充满了好奇和意外，也可以看出日本媒体对该车自2019年发布以来持续的关注，webオトバイ网站甚至深挖了参赛曼岛的消息以及MOTOGP车手用车的这样细节，对于技术包括ATS，GP空气动力设计在内的技术革沿也是详尽的报道了。

确实和日媒描述的一样，FELO一直以赛事科技为研发的主方向，FW06也如同全球电摩的技术极客一样的存在，和大多数品牌不同的是，FELO的目标就不是造一款为企业赚钱的车，而是为下一个电摩时代开始，揭开中国时代到来的标志性产品。与本田即将进入50km时速以下的市场发力电动化相反，斐兔完全不考虑性价比，也不急于发售，而是执着于技术，操控，性能，品牌，

众所周知无论一台多先进的引擎，都可以轻易的被一台电动机打败，发动机进化一百年的目标是电机与生俱来的优势。电摩之所以尚未发展就是因为电池作为瓶颈技术一直没有有效地突破，现在斐兔率先在日本这个世界最苛刻的市场推出8年8万公里的电池质保可见斐兔已经率先解决了电池这个制约电摩打败油摩的技术瓶颈。而FELO透露的资料显示解决这个技术路径却没有用电池本身，而是从软件、ats系统以及车身设计在内的多维度的技术路线。

国内斐兔尚在准备发售前的经销商募集和巡回试驾会，本周日将在无锡开展。应该在年内也会成为继日美欧之后的上市区域，东南亚因为本土化生产的缘故，应该在明年夏天前发售。虽然发售晚于日美欧，但是斐兔一直在进化的特性来看，晚一点交付的中国版本应当更加成熟。