派方摩托赛道测试，派方是否有引力？

一辆踏板车一定要非常实用吗？它一定要是一个代步工具吗？今天我们来看一辆不走寻常路，甚至说有点“怪异”的踏板车。

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特别的派方

首先它的名字就很特别：π（派）的平方MOTO，如果按照官方的意思直译过来就是派方摩托。这是来自于力帆的一个新的子品牌，力帆希望这个品牌代表的是新颖和年轻化。

这台车在整体的造型上也是非常独特的，如果我们只看它的尾巴的话，真的很可能会把这台车看成一台跑车，它的尾巴和风道以及它两侧可以打开可以收紧的乘客脚踏都很像一台跑车。

作为一台踏板车，它竟然几乎没有储物空间，它仅有的储物空间来自于两个侧边，而且很小，放不了太多东西，并且两个储物空间是全开口的设计，我也不建议你放贵重物品在这里。

配置

这台车搭载了一个150CC水冷四气门单缸的引擎，最大动力输出16.6马力，峰值扭矩14.7牛米，这样的数据在同级别里面来说还是比较OK的。而我个人更喜欢这台引擎的地方是来自于它引擎的平顺度和它的声音。

作为一个150CC的踏板车，它的配置可以堪称豪华：全车的LED灯组，转向灯和后尾灯都是流水灯，高配版本的仪表上面有全彩的液晶仪表，并且可以和你的智能手机连接进行投屏。前后1080p的双摄可以作为行车记录仪使用。

这台车使用了双通道的ABS，并且在这个时代，这台车终于搭载了一个脉冲点火的系统，并且因为这个脉冲点火的系统，这台车也可以用自动启停的系统，在城里里骑行会更加省油。

跑踏

派方对引力这台车的定义是跑踏，它不仅是一台踏板，它也应该拥有不错的运动性能。那么为了证明它的运动性能到底好不好，我们会带这台踏板车去一个平常踏板车不怎么去的地方——赛道。

这台车的操控会给我一种很整很人车合一的感觉，那么为什么一台踏板车会带给我这样的感觉呢？和传统的踏板车不一样的是，这台车拥有一个和跑车一样的一体式车架，使得这台车它整体的刚性会比传统踏板车要好。

而这台车它的骑行姿势并不像一台传统的踏板车，在骑上它之后整个胳膊是比较靠近我的身体的，这样会让我很自然的展现出战斗姿态，在骑行的时候会很舒服。

这台车的油箱处于车辆中部的位置，配合上一体化的车架，使得车辆重心非常靠下，这样的重心让你在压弯的时候翻身非常容易。

硬件配置也让这台车更偏向于一辆运动的跑车，看一下它的前叉，一个踏板车竟然拥有倒置前减，而它的后减也是一个单根的中置后减震，比起传统踏板车那样两根的后减震，这台车整体的减震给你的支撑性感觉是非常够的。

跟很多传统踏板车不一样的是，很多传统踏板前刹是几乎没有的，只有用后刹辅助才能在重刹的时候刹下来，而这台车的前刹非常的给力，在赛道大直道末端重刹的时候，仅用前刹就可以非常舒服的刹下来，而它的ABS调的也很好，在我那么重的刹车下也没有把ABS刹出来，这也是我个人感觉极大的提升这台车运动性能的一点。

最后一点可以让你在赛道上玩这台车的就是这台车的净空高或者说它压弯的极限倾角比起传统踏板要好了很多，这主要归功于几个方面：14寸的前后轮毂，加上铝合金后平叉这个特殊设计使得它右边的压弯倾角极限可以达到38°，左边可以达到37°。