详细测评豪爵M-Girl（萌妹），这车，柔
朋友们都知道我把PCX换成了UHR，用实际行动充值了一把豪爵嘛。
那UHR到货又遥遥无期，所以惨啊，我被迫天天挤地铁…
怎么说呢？每个人想法不同。比如我公司就在地铁口，目前成都这个高温天，动不动气温就37度往上的，绝大多数人都宁愿坐地铁，好歹有空调。
但我作为一个摩托佬，你让我坐地铁真的像要了我命一样。
早高峰我可以早点出门错开拥挤时段，但是下午下班怎么整？
有大兄弟说你可以看美女嘛。
大哥，我说实话，我更宁愿在路上打望车，听一听发动机轰鸣，看一看车子改装风格，即使面对突然令人一阵紧张的警官招手，也比我在地铁上被挤得无法动弹，面对的所有人像个机器人一样千篇一律埋头看手机的强。
在我看来，一个是有生气，一个是纯死气。
还有，我骑车的话，一路上我看到啥，能马上停下车来买啥吃啥，生活圈子也被极大地扩充了。坐地铁我能让它中途刹一脚吗？
总之，不喜欢，就能滋生出很多借口。
这不，才测评完赛科龙RX401，又要面对地铁，我真是头皮一阵发麻。
赶紧找朋友借了一台小车，就是这个豪爵M-Girl（下文简称“萌妹”），心想骑几天解解馋。但是，真难得，居然只骑了一天，我家人就看上这台车了。
这可真是开天辟地头一遭。
大家都知道我就喜欢骑车，我骑回家的车怎么也有个几百台了，但家里领导95%都说是烂车。
哈雷全系是烂车，Z1000是烂车，骇客是烂车，765RS是烂车，AK550是烂车..我就不一一列举了，反正，只要摩托车基本都不行，坐坐还行，骑的话根本想都别想。
果然，我们在意的点，很多人根本就不懂。甚至人家连我换过车可能都发现不了。
我依稀还记得几个她说好的车：水鸟、宝马C650sport、春风800MT…细细想来，那些都是人家坐着舒服的。
但是直接爬到驾驶位说想骑的，这台豪爵的萌妹还真的是头一个。
今天我就以一个真正可能买这台车的准车主的视角去看看这台车，看它能带来什么，才能如此打动一个初学者。
我依稀记得2年前，萌妹和它的同胞兄弟M-boy（下文简称“萌哥”）共同上市。
那时候说实话我自己都没有过多关注过它们。一来这两个车明显就想主打外观，但是豪爵的外观设计这一块一直就不算强项；二来提起豪爵小踏板，很多人的认知还停留在通勤车上。
综上，当这两台车推出的时候，就很少有那种很钟意外观，追求惊艳和个性的潜在车主会想到它。
没错，是“想到”，因为一般在想起“小资”“造型”这些词的时候，豪爵就很难排上号。
之前我测评不少这类主打外观的小踏板时候就提到，绝大多数这种明显偏向于外观的小踏板，内在产品力真的很一般。
有动力系统老久性能一般的，有做工马虎经不起细看的，有技能点全点到“能远看”但可靠性完全被忽略的。
外秀内修的，几乎没有，我为这结论负责。
当然，不可能有完美的车，主要看你特别在意哪一点，还有就是它的缺点你是否在承受范围内。
于是，这两台车定位呼之欲出。
定位
萌哥、萌妹是一台省心、好骑、省油、居家且性能不错的平踏小踏板。安安稳稳上下班，接孩子，买菜，拿大件快递，甚至送外卖它们都能轻松胜任。
如果说Vepsa、RA是你侬我侬的情人，维多利亚是娇小姐，飞度4、本田NS125LA是邻家小妹，那么萌哥萌妹就是新婚燕尔。
它们就是那种外观可人，想和你相伴，就想跟你长长久久的温润伴侣。
是不是这样，我们一条条看。
整体外观
我认为：绝绝绝大多数我们车友要选择一个车，无论嘴巴上怎么说不在意，外观一定是他/她无法回避的选择。
好难得，萌妹居然是豪爵全系产品中，难得的一个看起来不是那么书呆子的一台车。
拍高清美图我实在不在行，大家凑合看，摩托范里车型照片不少，欢迎大家自取。（我知道我照片的车大家注意力都在“入城证”上，哈哈）
说来，萌妹这车推出还真是有点生不逢时。主打外观的小踏板，现在倒是有三阳飞度4、本田NS125LA、光阳New Many、维多利亚、雅马哈巧格i等等诸多选项。
时间回拨到两年前，追求可爱外观的这个级别小踏板有哪些？雅马哈巧格i，比亚乔淑女…额，主流产品还有啥？
很明显，市场基本都被巧格们抢完了。
但是就整体外观这一块，除了造型设计各有千秋，漆水、用料、装配工艺、镀铬件等一切方面，如果各位来现场看过豪爵萌妹，相信说它秒杀巧格应该不夸张吧？
我这些天骑的这台车，行驶里程一万多公里了，车主完全就拿它当电瓶车骑。
除了车身在停放的时候不可避免地被电瓶车、自行车们擦出了一些伤痕，全车塑料件，金属件几乎可以说是九五成新。
非要说它外观设计多么惊艳那绝对没有，但是要论做工精致感，两年前这个级别还真没车比得上它。
全车无论是静态还是动态，没有一丝异响，没的说，大好评。不过这似乎对豪爵也是常规表现。
储物空间-前脚踏
作为一台踏板，我个人认为外观始终是给别人看的，车始终是要自己用的。
所以储物空间我认为应该第一个被提及。
以前我实在不记得豪爵有没有宣传过了，反正这台车的前脚踏空间真的是相当可观。
直接上尺。
我记得之前测评济南铃木UE125的时候，我就发现那台车前脚踏位置可真不小。
那台车很明显是主打实用的，前脚踏大是必修课。
但萌妹这种有外观设计倾向的车，前脚踏居然能跟UE不相上下我就很意外了。这一点绝对是加分项，直接大好评。
美中不足的，由于造型原因，这台车不能像UE一样做一个正经的前脚踏。
当然强行踩前面也不是不行，但是那就太不优雅了，而且着实有些别扭。
储物空间-座桶
座桶空间当然也是一台踏板的重要衡量标准。
具体数据我没查，我还是以我家人这顶M码的3/4盔为例。
无论正放还是倒放，里面还可以放一对护膝和一件POLE折叠雨衣。这个储物能力绝对不算差，配得上一个好评。
仪表
我印象特别深，我之前的福禧（巧格也一样）没有时间显示，为此我选过n种解决方案。有外贴电子表，有安装在后视镜上的电子表，有挂在仪表上的电子表，反正我就不理解这么个东西成本有多高。
这也是我个人推荐萌哥萌妹如果二选一，我强烈推荐选萌妹的原因之一：萌哥的仪表右上角是一个温度显示，萌妹的仪表右上角是时间显示，此外萌妹的仪表一共有4个背景色。
请问那个温度显示有啥用？又要让我想各种办法解决看时间的痛点？
其他细节
有三个地方的小细节我觉得特别贴心。
1.前储物盒上放自带USB充电口
这一点没的说，我以前的福禧啥也没有，都是自己花钱加装的五匹。并且，我即使在前储物盒里放一瓶脉动，这个USB充电口依然没有被挡住。
说起来不是什么高科技，但豪爵就是考虑到了这些细节，这是要赞的。
2.双油门拉线
是不是经常有朋友看到有人说，这台车怎么怎么好，它是“双油门拉线”。
今天顺便提一下为什么都说双油门拉线更好。
在化油器时代，有的车型为了提升性能，油门线就会多一根，连接到化油器旁边的加速泵。在转动油门时，加速泵就会提升喷油量，来提升车辆的加速性能；当然，有的车型启动时需要喷油的量比较大，也会通过双油门拉线的方式来达成辅助启动的效果。
目前化油器早已被电喷系统全面取代，现在的双油门拉线，一条线是为了控制节气门的开启，一条线是为了控制节气门的关闭。
这样做的目的主要不是为了什么油门更线性，而是主要为了确保安全。因为如果节气门回弹弹簧出问题，收油的时候容易飞车，那可是非常危险的。
所以说配备双油门拉线的车，肯定是比单油门拉线的车会更加安全，成本也会有所提高的。这一点没的说，肯定是好评。（巧格再次出来挨打）
3.车把转到舵角的处理
这个级别有多少车？包括我几个月前测评的UE，打到舵角都是“当”的一声，萌妹到舵角很明显是有做消声处理的。
你说这有多高科技？但是产品的精致感肯定是有提升的。
4.打火棍
无脑好评！
铃木和豪爵的这个打火棍真的是太实用了。
不多解释，谁用谁知道。
座椅
座椅尺寸，包括柔软度在这个级别都是正常水平，放两个图大家看了可以也拿个尺子量一下就知道了。
座高的话，数据没查，这次让家人第一次在我的测评里出个镜。（可见她是真喜欢这车）
她身高160cm，双脚前脚掌能够完全踩实地面，稍稍侧身单脚全脚掌着地没有任何问题。
我都习惯全套护具骑车，这拍出来效果跟这台车的调性过于违和，我就不发我的落脚了。
总之我172cm，70Kg，轻轻松松双膝完全弯曲双脚全脚掌着地。
灯光表现
两年前这个级别小踏板原厂标配LED大灯的车有哪些啊？
好像没有。
目前NS125LA大灯效果更好，但除此之外，无论远近光萌妹应该是原厂亮度最高，光型最好的一台了。
动力系统表现
这个级别125小踏板，我也不是很理解有的老师那么那么在意动力的目的是什么。
都是风冷单缸125cc级别，大家相互之间能差到哪里去？
当然也有可能是我大排量车骑得太多了，我真的不能理解最大马力8.3匹、9.0匹、9.3匹有什么本质区别。
真的加速性能有较大区别，我认为主要还是整备质量在起较大的作用。
所以，大家差不多就行了，125还想咋样？
非要说加速能力，萌妹的加速能力我印象里应该是这个级别优秀的水平，跟裂行差不多，比NS125LA、巧格都要强。
最值得关心的，我认为还是震动抑制、噪声控制、运行品质和油耗。
没记错的话，这台发动机是豪爵ESS发动机装配的第一台车吧？
震动控制异常出色，似乎除了铃木那几个小车，它的震动控制可以排到第二了。
怠速的时候震动最大，只要一动起来马上就会觉得这个世界安静了。
这车最快我表显拉到了97公里的时速，但是GPS显示只有91公里，时速表还是有些欢乐的。
声音的话，还是铃木的发动机更安静一些，萌妹的发动机噪音也不错，排第二没太大问题。
运行品质方面，这台发动机依然鲜有对手。前面说了，这台车已经一万多公里了，骑起来听发动机的声音依然非常顺滑细腻，必须好评。
油耗方面。
由于这几天没车骑，这台试驾车我就纯当作日常代步车了。
拿到车的时候油表在闪灯，我到加油站加了45块钱的油，我加油那天92号汽油价格是9.42元/升。也就是我加了大概4.78升的油。
由于有川AA入城证，我体验了一把“尊贵”的感觉，城里骑车底气十足，走的里程也不少。
所以到下一次油表闪灯，一共行驶了277公里。折算下来，百公里油耗1.72升。
相当可以了。
操控性
主打外观的小踏板，操控没指望能多好。
萌妹的悬架总体来说属于比较硬的，同时前轮12寸后轮10寸，高速稳定性明显是要好于前后10寸轮的小车。
所以那天我表显骑到97公里，车身姿态也没有明显让我觉得害怕。
发飘的感觉肯定是有的，毕竟这种车踏踏实实60公里时速骑就是，一般没事谁会跑那么快？
变向的话，萌妹是属于那种比较贼的倾倒感。
贼的意思就是特别容易倾倒。这一点来说，雅马哈巧格那就是贼的典型。
好还是不好呢？在我看来，以萌妹这台车的定位来说，我觉得是不好的。主打外观的车，笨一点也许不是坏事。
弯道的话，萌妹也不是特别擅长，弯中车把指向性只能说还行，稳定感是完全谈不上的。
说操控，肯定绕不开的就是轮胎。
轮胎这一点，直接给差评。
我这些年骑摩托车摔车可能不超过三次，第一次就是拜福禧原厂的轮胎所赐。
这些天成都全是大太阳，最高气温37度。这个气温条件下，萌妹这个原厂胎干地抓地力最多算个中等，遇到洒水车那是绝对不敢造次了，不给油直接滑过于也许是最好的选择。
这里岔开一句：如果我是车主，提车的时候我就告诉店家，轮胎别给我装，我拿闲鱼卖二手去。
这个级别这个价位，普遍都没有ABS、CBS。这一点肯是差评。我还是那句话，我强烈希望所有摩托车出厂就标配ABS。
就算不能标配双通道ABS，轮胎至少下点功夫吧？倍耐力天使、玛吉斯、米其林…这些顶级品牌的轮胎我如果是车主，肯定新车落地前就换一套。
这个级别价位，各个车轮胎都是半斤八两，请问这是为什么？
各位车主或者准车主，请一定要为自己负责，换一套好轮胎的差价，远比由于轮胎打滑造成的伤痛和破财要划算多了。
悬架表现
前面说过，萌妹的悬架总体来说还是比较硬的。
前段略软，经过非常细小的颠簸路况时前后乘客感觉都还不错，但是只要颠簸较大，还是有些硬撑住的感觉。
个人依然建议悬架可以再调软一些，这才符合这台车的调性。
制动表现
萌妹的制动表现在这个级别应该说属于比较优秀的层次了。
最令人印象深刻的是它的刹车手感。
后轮虽然是鼓刹，但是左手制动手感跟右手手感区别也不是很大。
实际制动力表现算是优秀的，由于前避震中后段偏硬，重刹时点头现象不是很明显。
总结
在当下这个选车环境下，这个级别的消费者除了内在产品力，越来越看重外观。
萌妹是豪爵小踏板的整体产品体系中最走外观路线的车型了。
它储物空间优秀，灯光效果极佳，发动机运行品质出色，油耗平易近人，打火棍极其实用，高速稳定性不错。
当然，做工、可靠性这些几乎是免检项。
槽点
槽点当然也是有的：
1.最大的问题我认为就是没有边撑熄火开关。
这几乎是共识了吧？边撑如果是打开的状态，一旦车子动起来且往左倾倒，车子非常容易被支起来，这是相当危险的。
2.我不管别家是什么情况，是不是用的这套轮胎，反正这套原厂轮胎直接差评。建议所有车的车主在轮胎这一块别考虑，直接换适合你车的最好的轮胎完事。
3.快速变向车身姿态略贼，相信换宽一级胎型更圆的轮胎能够有一定改观。
购买建议
脱离价格评价一个车肯定是耍流氓。
由于家人看上这台车，我也问了下这台车的实际成交价，大概也就是8000出头到8500这么一个价格区间。
如果你选车像我这样，外观方面要考虑一些，但最先还是想理性考虑一下可靠性、做工、车辆行驶品质这些跟车本质相关的内容，那么豪爵的萌哥、萌妹我真的是强烈推荐来试试。
跟它差不多定位的，貌似也只有巧格了。
根据我回忆，貌似除了油耗不相上下，原厂轮胎同样拉胯，“合资”世界名牌的名头，车重更轻之外，做工、漆水、有时间显示、发动机运行品质、震动、储物空间、制动、悬架、高速稳定性、打火棍、双油门拉线、灯光效果等绝大多数方面萌妹都是明显更好的那一个。
另外，特立独行这一点，萌妹绝对拿捏到位。
以上差不多就是豪爵萌妹的各方面分析。老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有参考，劳烦评论、收藏，最好能加个关注，非常您的认同和支持！
联系我们、公众号