无极RR525实车亮相，国产中排再添一员猛将

无极母公司在发动机制造方面有着非常深厚的技术积累，不少热门车型采用隆鑫通用的发动机，那么作为隆鑫旗下的高端摩托车品牌，无极在摩托车制造领域自然也是出类拔萃，不断地将好的产品带到大众眼前，产品线十分丰富，AC复古车型， R街车车型，RR仿赛车型，从250级别-500级别，可供选择性很高，而且在中小排量摩托车领域有着非常不错的口碑。

如今，无极 RR525 在重庆实车亮相，并且举办了媒体试驾会！一起来了解一下这台吊足人胃口的中排量仿赛车型究竟如何！

动力方面：

RR525 采用了实际排量494cc双缸DOHC结构水冷八气门发动机，但目前尚且不知无极对它做了什么样的针对性调教，以使它更加匹配仿赛车型，所以数据方面可能会有所差异，目前可以参考无极AC525，最大功率39.6KW，最大扭矩50.5N·m；

RR525上所搭载的这台发动机已经在市面上不少车型上搭载，拉力，街车，复古车上都有在用，市场反馈还是非常不错的，稳定性有目共睹，拥有深厚技术积累的无极在自家仿赛车型上对这台发动机的调教自然也不会逊色！

制动方面：

无极 RR525 前制动采用单浮动盘设计配 BREMBO 径向式四活塞卡钳，后制动为单盘搭配日信（日清）品牌卡钳；测试车辆前轮采用 倍耐力 rosso3 运动轮胎，后轮采用CST migra s3轮胎，两种轮胎都属于高端运动轮胎，据可靠消息实际量产车型中轮胎将采用 倍耐力 rosso3 ，但是如今受疫情影响，经济全球化受影响较大，不少配件的配货能力不如从前，如果倍耐力的供货能力有限，CST migra s3轮胎对于厂家来说也是一个相对来说不错的替代品。

外观&电子配备：

无极RR525，整体外观方面沿用了之前RR系列车型的炫酷运动风格设计，运动风十足的碳纤纹路定风翼，灵动的双LED大灯，整体呈出的运动风格并非凶狠，而是更加强调 内敛的运动、酷炫！相比较之前的RR系列车型，RR525 在整体的力量感以及动感方面都要更为凸显，整车更为立体、灵动，颜值更高。

而且无极的外观设计并非仅仅是为了好看，在保证颜值的同时，空气动力学的应用也融入其中！官方公布数据：风阻系数低至0.53，并且能够使车辆获得更高的极速，更短的百公里加速时间，高速行驶时还能让车辆形式更加平稳。

在电子配备方面非常值得一提的是：无极RR525 在安全性能方面除了搭载ABS防抱死制动系统外，还将配备 TCS  防侧滑系统，这在这一级别的国产街车车型中，它是头一份！这一安全系统的加入也使无极 RR525 在安全配方方面能够与对手们拉开差距！

无极RR525采用TFT全彩液晶仪表，强光下显示效果良好，显示内容以及功能布局：简约明了，时速、油耗、油量显示、温度、里程、压弯倾角等功能的布局恰到好处，不烦乱，简而易见！

细节配置方面：

无极RR525 无论是车壳接缝还是焊点，还有高水准的手把按键、发动机边盖的打磨、金属质感的漆水；这些方面的质感把控，无极都显示出了自己的大厂水准，用精致形容不过分，在同一级别的在售车型中（国产、合资、进口）处于上游水平。

无极RR525 采用16L的铁质油箱设计，续航300公里以上没大问题，减震方面尚未透露太多，采用倒置不可调前减震，搭配后多连杆后减震系统设计。

在重量控制上，采用了轻量化的轮毂，簧下质量也进一步降低，更加有益于操控，据悉：RR525的量产车整备质量将会控制在160多公斤，是一个相当厉害的轻量化水水平了，要知道排量更小的ninja400整备质量为168kg。

座高方面，测试车辆座高800mm左右，后续是否会同时推出820mm版本的高座版车型以适应更不同身高的骑士目前尚不明确！

总体来看RR525是一台诚意度非常高的车型，面对国内如今竞争日益激烈的市场环境，无极推出RR525是必然事件；一台足够均衡的双缸发动机，加上炫酷的外观，堆料充足的配置，独有的自成一脉的外观设计，轻量化优良的车身，并且在电控方面引入TCS 防侧滑系统，在同一级别的中排量街车细分市场，无论是进口还是国产，都有着自己的竞争优势，那么如果价格合适，占有不错的市场份额也是顺其自然。