冒险无止境 探索无极限：2018 KYMCO CV2/CV3概念发表

就在2017年初东京车展上，KYMCO向全世界展现旗下全新运动大羊AK550，便引起车界高度讨论，然而惊喜不仅如此，就在年底11月的EICMA米兰车展上，KYMCO又再次吸引媒体镜头，以AK550为基础的冒险概念车款CV2，以及三轮概念车CV3双双现身展场，再度成为镁光灯的焦点！

米兰车展上KYMCO CV2/CV3概念车亮相。

2018 KYMCO CV2。

2018 KYMCO CV3。

KYMCO董事长柯胜峯也现身米兰车展。

CV2 Concept

就如先前所预告的，CV2以一身多功能车造型现身，可以很明显地看的出整体布局即为AK550的延伸，相信在动力以及传动系统上也都与AK550相同，最大的不同则来自于车头与车尾的改变，如同多数的多功能车款一样，CV2有着鲜明的鸟嘴造型，连带头灯也做了修改，不过依旧为LED的配置。风镜的角度与AK550相比也较为直挺，新式的仪表板则设于风镜后方，拉力赛风格的外观设计，中央则植入KYMCO旗下车联网Noodoe系统，更契合“The Luxury of Discovery”的设计理念。

CV2以一身多功能车造型现身。

拉力风格仪表板设计。

高耸的风镜配置。

视觉往下带，前悬吊同样为倒叉的配置，比较特别的是可以看到CV2的轮拱设计相对较高，是否为因应多功能长行程作动的悬吊所设计，这还待进一步确认，制动系统一样配备双BREMBO辐射对四卡钳，而排气管采底排的设计也造就CV2更加流线凌厉的车身曲线。

前悬吊同样为倒叉的配置，也导入BREMBO辐射四活塞卡钳。

国产车上首次出现排气管采底排的设计。

而CV2最大的亮点就是车尾副车架的变化，当大家以为CV2改为单座的设计时，KYMCO又再度给大家惊喜，可变多样的车尾设计组合，不论单座、双载、侧箱、后箱甚至是双载搭配后箱的组合，都可随着车主的需求而做改变以满足多样的需求。当然为了因应整体的附载增加，副车架也进行修改，可以看到金属车架外露在车尾两侧，这样的外露设计在旗下的Racing S系列也看的到，而侧箱的安装孔位就设在外露的车架上，确保强度足以负荷装载重量。

CV2车尾副车架也进行修改。

多样搭配以满足不同的车主需求。

分离式的座垫设计，车厢由前座垫开启。

装备三箱提升CV2的装载能力。

CV3 Concept

近年来三轮车的开发，同样是各家车厂积极发展的领域，而KYMCO自然也不落人后，或许是多数的三轮车都给予骑士较笨重、马力不足的既定印象，从YAMAHA的Niken看得出意图扭转这个思维，而KYMCO CV3 Concept更是坚定了这个信念！

越来越多车厂投入三轮车的研发。

CV3 Concept宛如CV2 Concept再进化的三轮版本，整体布局与CV2 Concept大同小异，透过前二后一的配置提供更稳定的骑乘感受，四支前叉搭配三轮倾斜系统，给人强烈的视觉冲击，同时也赋予CV3 Concept能倾倒入弯的乐趣。前制动系统同样采前双碟的配置，不过是每个前轮搭配一组碟盘与卡钳，另外我们也发现前轮的尺寸也小了一号。

采前二后一的三轮配置。

前轮的尺寸略为缩小。

三轮设定给予骑士更安心的骑乘感受。

KYMCO总是惊喜不断，在CV2百变多样的车尾变化后，你以为就没了吗？在CV3上我们看到更惊人的设计，于稳定的三轮架构上增添顶棚的设计，除了能有避雨的功能外，也能阻挡旅途上的烈日，而舒适的后靠设计更能减缓旅途上的舟车劳顿，“The Luxury of Discovery”无须多言，尽在眼前！

CV3还有添加顶棚的设计。

下雨天顶棚的设计相当贴心。