川崎公升级跑车，2023款忍者ZX-10R/10RR更新

川崎近期在欧洲更新了2023款忍者ZX-10R和同质外观款ZX-10RR；10R的KRT版画依然保持，“连年涂装一样绿，每款版画各不同”的传统，并且自2017款后，再一次更新了白色版画。单座的RR版本则保持了，“越绿越强”的涂装特征，版画稍作改动。ZX-10R售价约合人民币14万元，RR版售价约20万元。

值得一提的是新忍者ZX-10R/RR通过了欧六排放法规，并且动力也保住了。下文将着重介绍ZX-10R。

新款10R的造型依旧保持了21款的主体风格，大灯内嵌在略显棱角的车头内部，灯上沿的“眉骨”造型与下部集成式导流翼构成两条凸起，被中间的进气口分割之后，有一种铁血战士的既视感。川崎重工的LOGO已经印在了额头上，看起来已经完成了“成忍礼”。


在电控方面，23款10R相较于22款的变化并不大；搭载ABS辅以川崎KIBS 智能高精度防抱死系统，水平多连杆后减震单元，KQS 快排系统，电子节气门；KCMF弯道管理系统；KLCM启动控制模式；KEBC发动机制动控制系统；6DIMU惯性测量单元；S-KTRC运动型-牵引力控制系统；动力模式预设；定速巡航系统；eco节能骑行区间提示；车机互联系统。

搭载WSBK赛事用开发的BFF倒置前叉与BFRC lite后减震，具描述称可以有效优化荷重转移，有助于实现精准操控。φ43mm倒置前叉带外部压缩室。（别想着往小红瓶里藏东西）
采用铝制双翼梁跨接式车架，立管后方的主梁结构采用了宽大的一体式设计，发动机吊装在车架内部，分担部分载荷。
2023 ZX-10R

前刹车采用φ330mm浮动双碟搭配Brembo M50对置4活塞卡钳，后刹车采用φ220单碟，配合带活塞卡钳。轮胎采用前120/70-17，后190/55-17的组合方式。油箱容积17L，座高835mm，整备质量207kg。搭载998cc水冷直列4缸发动机，缸径*行程 76*55mm，压缩比13:1；拥有最大功率149.3kw@13200rpm，最大扭矩114.9Nm@11400rpm的动力储备。
2022 ZX-10R 22款KRT版画的白肚兜在23版被绿色导流罩所替代。


2021 ZX-10R
如果问，铁血战士外观是什么时候开始的？2021款是新设计元素的开始。


2020 ZX-10R 20款的KRT版画，外观应该是最眼熟的，很多元素也出现在了忍者400身上。当然，只是版画。


2017 ZX-10R
白忍者，2017款的“白色上忍”，这是小编个人最喜欢的一个版本；继承16款电控大升级，又和冬测版画是绝妙反差配色。可能更多人会喜欢冬测版画。


2016 ZX-10R

16款的冬测传说，唯一一次其他配色热度盖过KRT版画的一版。主要还有电控升级的缘故。
2015 ZX-10R
30周年特别版。


2014 ZX-10R

2013 ZX-10R 2012 ZX-10R
2011 ZX-10R

整容后的2011版。这个前脸设计元素被继承到2020款。

2010 ZX-10R
2009 ZX-10R
2008 ZX-10R
2007 ZX-10R
2006 ZX-10R

2005 ZX-10R
2004 ZX-10R

初代ZX-10R这个就比较久远了，资料也十分零散，出于严谨的考量，暂时不做介绍，如果有感兴趣的车友可以留言，小编可以单独整理一期，只属于川崎ZX-10R的“忍法帖”。

你觉得哪一年款的ZX-10R最让你印象深刻，欢迎在评论区交流，说出你的心中所想。