踏板车死亡摇摆的原因

最近有网友问我关于铃木UY死亡摇摆的事，我把我对踏板车死亡摇摆的原因给大家分享一下:

首先，我们在收购二手摩托车时，一个重要的参考项目就是将摩托车骑上40码以上，撒把骑行，看龙头的表现。如果撒把后摩托车能正常骑行，没有偏一边行驶或死亡摇摆，那肯定是正常的摩托车。如果龙头往一个方向偏，让你都不敢撒把，那么这辆车肯定是撞过。

如果这辆车撒把后，会产生死亡摇摆，那么这辆车要先检查轮胎气压和前轮轴承，轮胎气压一定要按标准加气。如果气压轴承都正常的话，就检查车辆重心是否受影响，也就是说在加装件或改装件上找原因，如加装尾箱等影响重心的东西。拆下后还发生死亡摇摆，那么就有可能是车架强度不够或者是摩托车重心设计有问题。车架强度不够和重心设计问题一般发生在杂牌车上，可以这么说，杂牌车一般是使用通路配套发动机，模仿畅销车型的外观，至于重心问题，根本不是这些品牌的考虑范围，他们也不知道如何控制重心。

加装尾箱影响重心我们遇到过，去年我们维修站就修了一辆三阳火凤凰，也是会产生死亡摇摆，后来我们做了一番检查后，拆掉了这辆车的后尾箱，死亡摇摆现象立马消除。还有一辆重庆产的250踏板，什么品牌就不点名了，行驶至60码撒把就会产生死亡摇摆，这辆车又没装尾箱，补充气压后死亡摇摆的幅度比原来小些，但还是没消除，我们估计可能是重心设计有问题。

至于铃木UY的死亡摇摆，相信应该是个案吧，按我说的这几个方面去查找，实在不行可以按流程要求厂家解决。毕竟铃木也是大品牌，如果真有批量问题，肯定会召回。