国内最操控125cc踏板-福禧125测评
100cc-125cc踏板一直是国内近十几年来厂家必争之地，在这个级距，雅马哈福禧和巧格一直都有一批死忠粉，也引领过一个小踏板的“小时代”。如今从110cc向125cc升级已是趋势，同时化油器的淘汰，电喷时代的到来，雅马哈早就觉察商机，把全球最新的创核科技的125cc发动机及时引入国内，并推出了全新的福禧125和巧格i 125。
前几年，雅马哈在福禧的车辆升级方面，只能说是小改款，一些细节的改变和发动机内部机械的优化，并没有说能称得上是大改款。但2017年推出的这款福禧125，虽然名字继续沿用，但已是一台全新的车款——全新发动机、全新外观、全新电喷，或许就是希望这个经典的车款得以延续。
福禧125和巧格i有何不同?
这个问题曾是很多人纠结的一个问题，老款的巧格是株洲产，福禧是林海雅马哈产，两车放在一起，大家看到的区隔点大都是那300块某宝上面能买的外壳改装套件，并且小怪兽这个外观党看上去也看不出太多所以然。
但雅马哈的新巧格和新福禧，从外型上便能一眼明显感受到两车不同的气息，也就是说雅马哈已经想将这两台车区别开来，走不同风格路线，不打内战。
巧格i走的是大众型路线，就是车子对人的年龄阶层通用性较强，小骚年骑上去不落伍，大叔骑着也不别扭，出得厅堂入得厨房，那弱势在哪？可能年轻人会嫌不是太“个性十足”，或者说是不那么尖锐。
那么新福禧125呢？福禧125是很明显的一个外形定位，那就是，爱运动的小骚年，小爷要去把妹，小爷要P弯，走到街上，眨眼一看，嘿~这踏板不是简单货的概念，但他的年龄阶层通用性不强，给大妈大婶骑着去买菜真是有点屈就它了。当然，只要心年轻，不管什么年龄，都可以玩出小骚年的时尚。
两车同样的发动机，同样的刹车配置，同样的轮胎配比，同样的车重90KG。
重点不同的是前后轴重分配不同，也就是说重心布局有改变。
还有车身长度变化。
巧格i长宽高：【1805mm*685mm*1050】
福禧125长宽高： 【1800mm*685mm*1050】
显然，福禧125的设定更倾向于激烈刁钻运动的驾驶。
加速视频+排气视频
☟
无论福禧125还是巧格i，同一记者非相同场地测试：
两车均做到P-BOX 极速：97km
而且都还有上升空间，破百没困难。
极速的差异几乎没有。
加速比较：
福禧125 巧格i
0-30km 01.5s 01.7s
0-50km 04.2s 04.2s
0-60km 05.8s 05.9s
0-80km 11.6s 11.8s
两车采用的是相同的发动机，相同的车重，所以两车的加速基本一致，差距都保持在0.3秒之内，考虑到两车并不是同一地点时间测试，所以因风阻等因素的影响，这个0.3秒之内基本可以忽略不计。也就是说两台车在极速和加速方面差异几乎是没有。
对比今年我们所做过的125cc踏板车，雅马哈新125cc发动机是在加速和极速方面最强的一台。
雅马哈的运动DNA
脚部空间的扩充，让骑乘者在骑乘上脚部空间更舒适，而且双载也没小怪兽想象中那么的拥挤，在坐姿方面，更宽裕的空间让福禧125在骑乘舒服度上面比巧格i更优异。
福禧125在怠速方面，追求的并不是过于宁静，只要点火，你就能感受到发动机发出一丝丝的小暴躁，并不是某些同级别竞品所让你感受到的宁静，而这也似乎是雅马哈想要营造的一种氛围，细微的抖动在小怪兽的接受范围之内，如果你喜欢那种悄无声息感受的，福禧125可能不是你的菜。
起步加速还是同样的迅捷，它的整个加速区间相对同级别竞品要来的更广，动力衰竭没那么快，部分同级别竞品在过了65km之后，抖动会较明显的出现附带动力衰竭，而福禧125要往后面延伸，大概在85码左右出现，这种动力表现大多出现在150cc踏板车身上。
福禧125的整车质量集中于车体中央，会给你在弯中很稳重的感觉，让骑士能有更足的信心去下压，原装车无任何改装，直接侧挂出去，对车身自身稳定性要求较高，但这也凸显出它的另外一个矛盾性的问题，就是车身本身的弯道极限过低比较容易磨到大撑和侧撑。如果对大撑没什么太多需求的童靴，建议直接拆除。
福禧125整个减震的设定都是运动风，偏硬，哪怕是细小的减速带，你能感受到车身回馈给你的僵直感，熊和鱼掌不可兼得，舒适并不是福禧125所注重的一块。
在市区通勤，福禧125的灵活度和刁钻度，小怪兽能给优的评价，车身会很有灵性的跟着你所做的细小动作进行回馈，但美中不足的是前刹车的制动系统。福禧125的前刹偏软，并且没有小怪兽想象中和运动风十足的福禧125太搭，不够敏感，但在市区通勤够用，激烈驾驶只能说刚刚好70分。如果常年喜欢P弯，跑山，建议某宝B入门级双活塞走起。
综合实测油耗1.5L/百公里
全程85KM,我们这次测试福禧125大部分的路况在城市路况，而且双载居多，其中还包含了做加速这块的激烈驾驶，而我们上次在山路测试的巧格i的油耗是1.6L,那么可以定义出“日常驾驶”这台车的油耗1.4L-1.6L之间浮动。
福禧125油箱5.1L，那么折合出来一箱油能跑330公里上下浮动，怎么去说呢，一个月加一次油不是梦。
↑仔细去看福禧125的前脸，你会发现它的面板设计上面包含了许多雅马哈以往车型的影子，像一个平面版的force，而单独去看福禧125的眼神，是否也能看到一点点09款R1的影子？
↑保留以往的大灯造型，而在线条上面做出改变，双卤素转向搭配LED灯眉，能在踏板身上也感受到丝丝的“殺”的玩味。
↑尾部采用了很多夸张的线条，车尾缩短，带出微微上扬的腰线，很利落的运动感。
↑三幅简易轮毂，搭配黄色喷漆，是整车暗色调的一抹惊鸿，年轻的小骚年估计是很喜欢的，但小怪兽个人对这个太过明显轮毂色不太接受，可能与88年的小怪兽已开始步入大叔级审美行列有关吧（捂脸）。
↑全新简易风的LED屏幕，基本功能一应俱全，带双项记忆里程，单一按键调整仪表。LED自带科技感，但这种设计往往怕什么呢，怕没质感，科技感没显出来反显低档，二是怕日照可视度，但这颗液晶表双项都能在85分以上。
↑前储物槽，日常饮料，小物件轻松放置，但美中不足的居然没有USB接口，这个是小缺憾。
↑中规中矩的后储物，半盔无问题，全盔NO，而日常包包什么都OK。
↑前后搭配10寸的正新轮胎，胎纹采用偏通用性，在抓地上面有着不错的表现。
↑单活塞单碟的前制动配置，这个配置其实在目前125cc级别里属于中下水准，而作为雅马哈的配套商，就单活塞单碟这个配置来说，制动力在城市行驶表现还算不错，但也就仅通勤够用。
↑与巧格i相同的后减震设定，偏运动风设定。
I-MOTOR总评
☺鹿鹿酱：对于我来说，它给我最大的感受是轻巧和好驾驭，当然外形也是属于我喜欢的型，也是因为我喜欢运动风吧。
☺小怪兽：
适合人群：
如果你对踏板操控有着高标准要求，
如果你嫌150cc太大，又想拥有150cc级别动力，
如果你喜欢亮眼一点的运动风，
那么福禧125都可以满足。
不适合人群：
路况不佳的情况不适合，如果你追求的是舒适，
你要低调，不想走在街上吸引回头率，那它也不适合。
福禧125技术参数
总长×总宽×总高： 1,800mm×685mm×1,050mm
座席高度： 740mm
最小离地距离： 115mm
轴距： 1275mm
整备质量： 90kg
发动机类型： 单缸 空冷 SOHC 4冲程
总排气量： 125ml
缸径×行程： 52.4mm×57.9mm
压缩比： 11.0:1
最大功率： 6.1kW(8.30 PS)/6500rpm
最大扭矩： 9.7Nm(1.0kg-m)/5000rpm
燃油供给方式： 电子燃油喷射
点火方式： TCI
启动方式： 电启动
油箱容量： 5.1L
电池电压/电池容量： 12V,4AH（10HR）X1
变速器型式： V-型皮带无级变速
轮胎规格（前/后）： 90/90-10 50J / 90/90-10 50J
制动器型式（前/后）： 碟式/鼓式
悬挂方式（前/后）： 伸缩套筒式/伸缩套筒式
价格：8880元
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