快人一步看爽重庆摩展，这篇新车多到看不完
时隔一年，重庆摩博会再次与我们如期而遇。在全球面临疫情压力之下，包括米兰展、科隆展、东京展等大型摩托车展会纷纷取消，而中国地区却逆流而上，接连举办了北京、西安、重庆多地的大型一流展会，不仅是向世界展示了我们的抗疫成果，同时也代表了中国内地摩托车消费市场正在跨越式发展，争抢世界前列。
本次第十九届重庆摩博会，吸引了包括杜卡迪、川崎、哈雷、印第安等知名品牌参展，相较上届不仅展官面积增加50%，参展企业数量更是翻番，同时还有斗鱼、B站等年轻潮流互联网元素的加入，给摩友带来了跨越年龄和地域的视听体验。接下来就跟随自由机械的视角，一起快速浏览一下都有哪些重磅新车登堂亮相（以下排名不分先后,为拼音首字母排序）。
重庆摩博会
比亚乔
此次比亚乔集团带来的车型阵容满载诚意，除了经典车型外，多款令人翘首以盼的全新佳作悉数亮相。
2021款Vespa Sprint S焕新升级，新车售价￥3.6万元。搭载全彩液晶仪表盘（TFT），令备受追捧的Vespa系列锦上添花，用户可以通过智能手机连接Vespa MIA系统，开启数字化的互联世界。
搭载现代的150cc风冷四冲程三气门单缸iGet发动机。从排气结构到传动系统的每个细节都是为了提供平稳、安静和舒适的驾乘体验而设计。同时，控制单元配备气压传感器，确保在任何路况及海拔下都能实现最佳燃烧效率。发动机的扭矩和动力表现稳定、可靠，在都市骑行中游刃有余。
全新设计的专属车身贴花与车身配色形成鲜明对比。既保留了Vespa的传统优雅，又增添了一抹动态美感。
本届摩博会时值Moto Guzzi品牌成立一百周年，百年来涌现出的无数卓越车型、伟大胜利、壮阔冒险以及非凡人物，共同缔造出传奇的曼德洛之鹰。以极具里程碑意义的“Otto Cilindri”车型配色为灵感，根据现代美学对其进行了重新诠释，百年纪念版涂装应运而生。
V7 Stone Centenario、V85 TT Centenario、V9 Bobber Centenario将哑光饰面与绿色金属色结合，棕色座鞍以天然色皮革等材料制成，展现原汁原味的品牌格调，Moto Guzzi百年纪念专属徽标和金色雄鹰与车身颜色交相辉映，凸显出经典意式工艺对细节的精益求精。该纪念版车型仅在2021年发售，是不可错过的珍藏版车型。
此次比亚乔集团多款全新车型的华丽亮相，不仅充分彰显了品牌强大的实力，更体现出对中国市场和中国车迷的重视和诚意。经典浪漫的意式情调、忠于纯粹的驾驭激情、兼备型格与乐趣的新款车型、与时俱进的前沿科技，复古、时尚与未来在这一刻齐聚比亚乔。
重庆摩博会
长江
作为国内乃至于全球边三轮车型、俗称挎子车型的代表品牌，长江在本次摩展别出心裁地将展位布置在户外展示，彰显了其硬朗的风格属性。同时长江也带来了全系动力升级的家族产品，将此前的650cc发动机提升至700cc，标志着长江全面进入700cc时代。
不仅动力提升，全新的长江家族车系还在细节方面带来了多方位升级，让挎子骑行体验更加舒适。这些提升包括全新的TFT交互仪表、SC滑动离合、KYB摇臂式前减震（野战丛林版），以及更大的轮圈尺寸和更好的轮胎属性。
关于本次发布的新车，我们在早些时候已经进行了抢先体验，更多配置图解及骑行感受，可以点击下方图片回顾：
与此同时，长江还在多个场合频繁透露了其内部正在进行自主研发更大排量、更富趣味的动力心脏，同时还会给其配备轴传动的驱动方式，这也让我们联想到那颗记忆中的拳击手。而在目前长江的挎子产品越做越完善、不断向着大排量进发的趋势，相信那一天也不会让挎友们等太久。
重庆摩博会
杜卡迪
重庆摩博会
达芬骑
聊起达芬骑这个品牌名称，可能大多数人除了那位知名画家、工程师、科学家……之外有些茫然。不过这却是一家来势汹汹的电动两轮新势力。在今年7月份，达芬骑动力科技（DAVINCI Tech）在北京全球首发了“纯电重型机车”DC 100及DC Classic，并携新车登陆重庆摩博会现场。
DC 100是全球首个采用“纯电重型机车”概念的智能电动高功率摩托车，最大功率100.75kW、峰值扭矩850N·m的动力输出可以让其实现0-100km/h的加速成绩达到4秒以内，这对于搭载内燃机摩托车的产品而言也是一个不错的成绩。
同时超长的续航、汽车级别的充放电技术及液冷系统、极具科幻色彩的仪表设定以及前卫且独特的造型设计，都让到访观众感受到了摩托车在未来发展的方向趋势。
目前达芬骑在北京、重庆等地进行了不同形式的快闪互动活动，让更多人体验到了前瞻科技的独特魅力。而对于这样一个超前科技的车型产品以及品牌形象，我们也更加期待它的实际表现以及未来的后续产品序列。
重庆摩博会
哈雷戴维森
哈雷在本届摩博会带来了品牌旗下历史最悠久的车型产品：Sportster S，售价￥159800元。
Sportster S是一款运动者车系的全新性能街车，搭载了一台全新的Revolution Max 1250T水冷发动机，与早些时候率先进入国内市场的Pan America为同一平台。
与我们印象中的传统美式巡航不同的是，Sportster S把重点放在了更好的骑行体验上，不仅使用水冷取代了传统风冷获得更低的腿部热量，同时也加入了丰富的电控配置，包括公路、雨天、运动三种动力模式，以及弯道ABS、牵引力控制系统等。
新车预计将在2021年第四季度末陆续交付给客户。
重庆摩博会
汉威
汉威品牌在近两年内持续发力，陆续研发了五款不同风格属性的产品阵列，在北京车展上亮相的巡航车型B50也在本次重庆摩博会迎来了更加完全形态的展示。短短4个月的时间内，B50就从之前的试装车状态再进一步，更加贴近量产模式。
目前汉威拥有运动街车、复古车、踏板车、复古探险车、巡航车等不同车系。而据了解，在汉威的产品计划内还有B50同平台的延展产品以及800cc尺寸、乃至于超公升级别的动力平台正在持续研发中。
从2020年开始正式发力国内市场，到目前陆续推出五款整车产品以及多个不同量级的自主动力平台，对于一家摩托车企业而言是不满的速度，而这也让我们更加期待汉威乃至于国内摩托车行业的发展速度及前景。
重庆摩博会
杰迪
作为一个警转民的低调品牌，杰迪在今年北京摩展上亮相了旗下多年来首款民用车型傑750，收获了大量关注。而在汲取了市场声音的反馈之后，杰迪也在本届摩博会上带来了全新升级后的傑750。新车将原本的14L油箱升级至18L，并采用了全新的排气管造型取代了早期工程车上的简单配置，同时新增了香槟金、邹缨奇紫以及公安白三色可选。
同时杰迪还在本次摩博会全球首秀了一款内部代号为JFR750的全新时尚复古车型，新车同样搭载傑750同款的自主研发动力核心，并分为Scramble和Cafe Racer两种风格，在轮圈、排气、手把、大灯造型、风挡等方面有着风格差异。目前新车尚未敲定官方名称，杰迪在新车首秀现场面向全球摩友公开征集新车名称，一旦被采用，将会赠送被采用应征人JFR750新车一台。
此外，杰迪还在压轴阶段公开展示了一台运动仿赛车型：VISION K750。这台车目前是自主品牌中排量最大的运动车型，虽然目前仍处于概念阶段，但从当下的整体造型设计、科技配置的搭配思路来看，该车应该向着全面科技化、智能化、网联化的方向发展，呼应现如今多数汽车品牌的发展趋势。这也让我们不禁更加期待它的量产版正式下线。
重庆摩博会
凯越
如果说本届最受关注的仿赛车型，凯越321RR应该是排在第一梯队，从有这款车听闻开始，它就成为全国年轻玩家备受关注的新仿赛。如今，它终于来了。
当天上午，凯越发布了全新321RR的新车售价：￥25980元/￥26980元（刀锋橙版），两款车型差价仅区别在配色方面。
新车发动机与321R相同，均采用隆鑫KE350平台发动机，动力相比街车版本在极速方面有5%的提升，最高时速可达170+km/h，同时动力新增了SPORT模式，该模式下0-100km/h加速在5.3秒以内。除了动力之外，刹车、避震、座高也将会有相应的改变。
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凯越品牌不光吸引着喜欢跑公路的玩家，因为500X它也备受很多越野玩家的关注。此次凯越带来了民用版的450 Rally，与之前展会亮相的竞技版不同，民用版本增加了灯具、反光镜、仪表、反光板等符合合法上路规定的配置，或将于明年1月正式发布。
对大排量烂路玩家更有吸引力的800X ADV此次也同台亮相，车头外观采用了与450 Rally相同的设计语言，与整体设计相呼应， 给人小巧干练的视觉效果，但发动机很野蛮，它搭载一台799cc水冷双缸发动机，目前最大扭矩可达86牛米，最大功率达到77kW，未来或将成为许多越野和拉力车迷的归属。
重庆摩博会
摩托莫里尼
作为一个刚刚进入国内不久的品牌，摩托莫里尼在北京摩展前夕发布了X-CAPE这款中量级ADV车型之后不到半年的时间内，又在重庆摩博会带来了另一款力作：Seiemmezzo 6 ½（中文名：赛文佐，下同）。
赛文佐的设计致敬了品牌旗下的经典产品、被誉为欧洲十大经典摩托车之一的3 ½，新车采用了标准版（STR）和攀爬版（SCR）两种不同的风格化设定，用以满足不同消费群体的需求。
标准版（STR）
攀爬版（SCR）
赛文佐标准版定位于一台经典现代车型，并且加入了一些现代化的设计语言，如5寸TFT交互仪表以及全车LED灯具。而攀爬版则是针对爱好者们设计的一款全新硬汉风格“街道攀爬”，在加入了专业的捷安特编织辐条轮圈、倍耐力龟背全地形胎等一系列配置，以及毛毛虫座垫和小鸟嘴等外观设定之后，具备了一定的非铺装路面骑行的优秀素质。新车正式发售时间未知。
重庆摩博会
赛科龙
作为每场摩托车展气势隆重的赛科龙，以宗申机车三十余年深厚积淀打造的它承载着宗申机车的荣耀和梦想，经过五年的品牌沉淀，赛科龙在休旅、复古、踏板、巡航等品类铸就了较完整的产品体系，成为国内中大排产品的中坚力量。本届摩博会运动巡航RA9领衔多款重磅新车亮相，开启豪华机车盛宴。
运动巡航RA9，搭载一款V型水冷双缸发动机，除了个性十足的运动巡航外观、博世双通道ABS、滑动离合、倒置前减单后减、西互制动这些前沿配置，最具个性的运动巡航外观和单摇臂设计让RA9一经露出，便引发海量围观。
运动仿赛RC3S，运动赛车外观设计，搭载赛科龙专属的TC401双缸水冷八气门发动机，加上博世双通道ABS、倒置前减、前双后单碟刹意味着RC3S可以轻松闪转腾挪，股掌之间即可释放仿赛激情。
进阶级休旅RX3S MAX，采用全新休旅外观设计，搭载的是401cc双缸水冷八气门发动机，以及滑动离合、倒置前减、可关闭的ABS等配置，只为休旅玩家们带来与众不同的骑行体验。
豪华休旅RX850，以精致豪华的设计、澎湃的动力、先进的智能交互为广大骑行爱好者打造顶级奢华骑行体验，带来极致豪华与极致骑趣的完美融合。整车外观设计，源自意大利Ricardo设计团队，纯正欧洲运动美学设计。
纯粹英伦复古RE5，英伦复古外观设计，搭载ND550双缸水冷八气门发动机，配备滑动离合、西互制动，博世双通道ABS、条轮真空胎、倒置前减震等，只为国内的复古爱好者增添更多的骑行乐趣。
赛科龙英伦复古系列的又一款新品RE2亮相，经典的英伦复古外观，搭载PY250水冷四气门发动机，配备滑动离合、倒置减震、双通道的ABS等，致力成为年轻人入门复古首选。
自RT3睿途上市以来，凭借科技、豪华、舒适、智慧的特质，赢得了全球45800名用户的肯定。本届摩博会，赛科龙踏板系车型RT3S、RT2同时亮相，广受关注。豪华大踏板RT3S，搭载水冷四气门SV300发动机，配备博世ABS、加热手把、加热坐垫、电动风挡、智能手表等配置，造就RT3S豪华出众的骑行体验。
ADV踏板RT2，有着运动、灵活的城市ADV外观设计，搭载RT3同款的SV250单缸水冷四气门发动机，无钥匙启动、双通道ABS、舒适的大座垫等配置，预示着这款车将会在城市中有着良好的骑行体验。
入门级休旅RX1S MAX，搭载PY250水冷四气门发动机，加上滑动离合、ABS双通道、倒置前减、下置式不锈钢消声器、铝合金三箱等配置，RX1S MAX将刷新休旅风潮，守护摩旅新人。
赛科龙品牌除了RA9等新品首次亮相，还有RX6、RG3、RE3、RE3攀爬、RT3C、RT3、RA2等重磅车型共同参展，如此豪华阵容引发车友纷纷驻足打卡，人气爆棚。
重庆摩博会
无极
2021年9月17日重庆摩博会，VOGE无极携旗下多款重磅车型震撼登场，其中250RR、525R、350AC和LX350T-5四款全新车型首次亮相。新车涵盖了跑车、街车、复古车及踏板车四大领域，进一步丰富了无极的产品布局，为摩友们提供了更多元化的车型选择。
同时召开VOGE无极品牌战略升级暨新品发布会，发布全新品牌概念，确立品牌主张，启用全新品牌视觉，深化品牌形象，宣告无极正式开启“燃·无极限”的品牌新征程。并以￥19980元和￥33980元的售价正式发布了250RR和525R两款重磅产品。
本届重庆摩博会无极再次携旗下重磅车型闪耀亮相，目及之处，皆为匠心。其中最受瞩目的是无极利用KE250、KEL350、KEL525及KS350等全新动力平台开发的四款车型，分别为公路赛车250RR、街道运动525R、先锋复古350AC以及首款踏板车型LX350T-5。
LX350T-5
无极250RR外观紧凑干练，极具战斗气息，鹰脸设计极具视觉冲击力；搭载与欧洲知名设计公司联合设计的KE250单缸·水冷·四气门·SOHC发动机，最大功率21.5Kw/9750rpm，最大扭矩为23N·m/7500rpm，重量仅30kg，升功率达到87kW/L，动力强劲；147kg轻量化设计，不仅解锁了更强的操控性能，也让百公里加速达到了6.7s。
不仅支持运动与经济两种动力模式一键切换，同时还带来了标配滑动离合、TFT交互仪表、不锈钢消声器、四透镜LED大灯、四活塞辐射卡钳、半热熔轮胎以及T-BOX+智能APP等超多惊喜配置。
无极525R作为无极发动机正向研发能力新高的扛旗之作，搭载了在KE500发动机的基础上正向设计开发而来的KEL525发动机。实际排量为494cc，直列双缸/水冷/八气门/DOHC，最大扭矩为50.5N·m/7000rpm，最大功率为39.6Kw/8500rpm。通过气道优化、凸轮型线优化、高压缩比设计以及混合气滚流维持等技术，发动机整体性能提升超过10%。同时搭载了众多豪华配置，包括滑动离合、胎压传感器、TFT交互式仪表、KYB倒置式前减震/后中央减震、NISSIN前Φ298mm双碟刹/后Φ240mm单碟刹、「VOGER」智能APP以及倍耐力天使胎等。
重庆摩博会
印第安
印第安摩托车品牌成立于1901年，是美国第一家摩托车公司。创始人George Hendee和Oscar Hedstorm由建造自行车起家，在当时，印第安人（即美国原住民）在世界各地都被认为是新世界自由、独立、不断开拓的象征，而这正好符合他们对摩托车的定义，所以他们将摩托车品牌以「印第安」为名，自始至终贯彻印第安人的精神，直至现在依然靠着精良的品质、不断创新的精神，继续延续着百年辉煌。
2021年是印第安摩托车诞生的120周年，同时也是印第安摩托车旗下传奇车型「酋长」的100周年纪念。在这个重要的时刻，印第安摩托车于2021年重庆摩博会，正式向中国市场发布2022款CHIEF酋长系列车型和具有印第安百年赛道基因的FTR R CARBON（FTR R碳纤版）。
作为印第安摩托在街车平台的心血之作，全新2022款FTR碳纤版全面升级！具备1203cc水冷V形双缸发动机再次技术升级，搭载后缸启停技术，降低发动机温度。相比之前发布版本，天蝎排气成为标配，另外搭载前后全段可调欧林斯减震、座高降低至780mm、进一步优化油门调校让动力输出更加线性，后轮轮胎加宽至180mm。与此同时，2022款FTR依然保留了三种预载骑行模式可选：运动、标准、雨天模式，适应不同骑行场景；配备赛道模式，最大程度关闭电控。FTR碳纤版采用大量碳纤维材质，极大的减轻了重量。
同场，印第安摩托车还隆重推出了全新2022款「CHIEF酋长」，本次引进中国的「CHIEF酋长」系列车型，均为酋长系列车型的顶配车型，包括INDIAN® CHIEF DARK HORSE（印第安酋长黑马）、INDIAN® CHIEF BOBBER DARK HORSE（印第安酋长Bobber黑马）、INDIAN® SUPER CHIEF LIMITED（印第安超级酋长限量版）。
经过重新设计的「CHIEF酋长」车型，在其更加的简洁、阳刚、富有个性外表之下，隐藏着澎湃的动力和印第安摩托车的全新驾驶科技。三款个性彰显的全新车型，延续了印第安品牌的百年瑰宝基因。时隔一个世纪，「CHIEF酋长」家族的传奇色彩与蓬勃激情依然令人动容。
当然，每年重庆摩展除了摩托车之外，摩托车相关配件、装备等百余个品牌也是展会中必不可少的看点，明日自由机械的小伙伴们将探索摩托车后市场展品，也将用一篇文章带大家看完，敬请各位玩家持续关注哟~
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