胜在均衡的小踏板，大阳V锐，2022款VRF150芯动版

本期测评车型：2022款 VRF 150 芯动版

评分作者：菜场最速传说

评分发布时间：2022年8月

综合表现：

优点：优点：1 动力 骑nmax的好友试车后表示动力不错国道uhr 天鹰追不上这车 绿灯起步一直压着拧满的姜戈，60之后逐渐甩掉2 混动 激活时有明显感觉但不给力，顶多是急加速发动机震动小点转速起的快点，锦上添花的卖萌功能3 油耗不错，新车加满第一箱油全程载人市区堵来堵去301公里加进去7.85升95#算下来载人市区油耗2.624 坐姿舒服我光脚178膝盖刚好不吹风 坐着不蹲板凳停车双脚掌着地5 软乎的诚远防滑胎两侧有类似雨雪胎的纹路 上牌路上被暴雨糊脸照样快速路上表显95-105跑来跑去（磨合期没敢拉极速）6 排气好听，啵啵啵啵 （然并卵，一跑起来就被发动机声音盖了）7 壳子和其它塑件硬度不错 装配也没什么破绽细看比三阳强，光阳的水平肯定有的，不知道那么多评测说装配差是指哪里8 作为多年比亚乔用户表示车架也很壮实 算是我骑过的比亚乔和弯道情人以外感觉最好的平踏小车了9 车架硬了车头在怠速震动就明显一些 骑起来震动不大 说振动小不太合适，只能说震动不大，但考虑到动力不错震动就不显突兀了10 abs标定有点东西，不会稍微重刹就献宝一样出来嘣嘣嘣震你的手 好评11 前减带护套 后减可调 好评 后轮出厂就带加长挡泥 ✓

缺点：缺点：1 外观抄飞度四（故打分较低）但女生眼里还蛮好看的2 起步转速3500 跟台系车一样走走停停一窜一窜的想像日系踏板一样稳在步行速度晃悠有点难度3 车头有点重，笨笨的4 左手喇叭在中转向在下，别扭5 灯不带透镜 亮度一般 光形凑合 出厂角度诡异…6 喇叭连两千块的电驴都不如7 清漆软，摸一下就花8 发动机声音特别大 杂牌gy6那种大9 仪表几千块125的水平 功能简陋10 启停的开关键款式 质感和位置跟闹着玩似的（高配车抠掉了双闪开关换成了tc开关你能信？）

外观：6.5分

抄袭飞度4 金属绿丑哭 象牙白质感差红黑灰尚可

动力：9分

期待和pcx160拉一下极速以及和新弯道跑一下大部分150市区内皆满把追逐过（草蜢没碰到）

操控：7.5分
车头低速打方向有些笨，跑起来倾倒倒是蛮利索的轴距偏短总让我感觉在骑125


价格：7.5分
不算贵也说不上香降1k比较香 或者抄飞度四到底———也赠风挡和尾箱（笑）

质量：7.5

朋友的adv150一直使用未见异常，买车的门店卖了二十多台adv150未见售后期待这换壳小车能靠谱

外观：	6.5
动力：	9
操控：	7.5
价格：	7.5
质量：	7.5
综合平均分：	7.6

买这车是因为身边有大阳adv150的首批车用户，使用感受良好，因此即使看到了网上诸多“大阳品控堪比宗申”的言论，我对这个150adv同平台的换壳产品也蛮有信心        自己一直想要台能跑小长途的水冷150媳妇又需要平踏，正好大阳这车产能给力从发布到本地实车到店不到一个月，店主定了一台当展车，开箱视频刚发二十分钟我就开车到店了直接拿下本地第一台✓设计抄袭飞度四没得洗 个人觉得抄袭毫无必要，这种画风的车型自己设计一下不说美得冒泡也不会丑到哪里去吧外观长得乖巧但骑起来很像台系运动踏板，一股子like180升级版的味儿，这点让我很意外起步转速3500 车速稳在60的时候转速刚好是6000 跑起来很爽快感觉车子很实在有多少力出多少力不像日系通路车，中途拧满，车子：“哎呀你怎么能用这么不省油的骑法呢（然后不情不愿缓缓加速）”让人不爽的地方有，但骑起来欢快+讨人喜欢的设计更多，价格也还好（感谢前面的国产踏板把价格卷了下来）总的来说还是瑕不掩瑜值得支持的国产车，大阳把12寸轮 混动 abs tc普及到150 甚至125真的是一件很有意义的事不然国产大厂永远只站在钱眼里做一些前碟后鼓后单减10寸金莲通路风冷125/150踏板…