铃木推出公升级V2拉力车V-Strom 1050DE ，搭载更多电控

不久前，铃木宣布对V-STROM 1050进行部分规格更改，并推出新的V-STROM 1050DE，作为面向海外的大型摩托车。从2023年1月开始，将在欧洲和北美等世界各地区市场陆续发售。

此次更新，并非改动轮胎组合这样简单，1050DE在电控系统方面也得到了更多加强。新款1050DE搭载TC系统，双向快排，定速巡航，IMU惯性测量单元，动力模式，坡道起步控制外。LDCS 负载关联控制系统，CDCS 下坡姿态控制系统，HHCS坡道辅助系统，电控油门蝶阀，简易启动，低转速辅助，滑动辅助离合，砾石模式TC，可关闭后轮ABS系统等。

1050DE可以看到加装一块大面积的发动机下护板，并且版画配色也与新版V-Strom1050有明显区别；整备质量上也增10kg，来到252kg。

铃木还提供了原厂三箱版本，在护杠位置可以看到加装了一组射灯；增设了油箱包和三箱；官方称，即使负载三箱，也不会干扰 V-STROM 1050/DE 的操控性或稳定性。铝制尾箱容积38L。铝制边箱套装每个外壳容量37L。还提供ABS三箱，尾箱外壳容量35L；边箱：右边箱26L，左边箱29L。设定车速低于130km/h。前风挡提供50mm高度可调空间。

与 V-STROM 1050 相比，V-STROM 1050DE 的底盘具有更长的轴距，更大的离地间隙和更宽的车把，可提供稳定性和可控性，适合在未铺装的路面骑行，同时提供舒适的骑行姿势。更长的铝制后摇臂，具有增强的扭转刚度，以支持增加的悬架行程和更长的轴距，从而在砾石路面骑行时实现更高的稳定性和更灵活的操控性。

座高880mm，采用分体式平坐垫，与本田NT1100的设计有些类似；厂家提供±30mm的高低坐垫供用户选择。油箱容积20L。

采用KYBφ43mm倒置前叉和中置后减，支持压缩/回弹阻尼可调；前刹车采用φ310mm双碟配合时子（TOKICO）径向对四卡钳，后刹车采用φ260mm单碟，搭配单活塞卡钳，搭载后轮可关闭ABS系统。轮胎采用前90/90-21，后150/70-17的组合方式，这种尺寸组合比较少见；

搭载1037cc水冷90°V型双缸发动机，DOHC每缸4气门；缸径*行程 100*66mm，压缩比11.5:1；搭载Pair 脉冲二次空气喷射，以及TI-ISC节气门集成怠速控制技术；目前官方尚未透露具体动力参数；

官方推出三款配色供用户选择。