“大排量”隆鑫175 mini即将搅局迷你摩托市场

Mini摩托车相信大家并不陌生，似乎所有玩乐型摩托车品牌都会推出一款Mini车，由此来丰富自家车型种类。细数国内市场，宗申、春风、钱江、银刚、黄河、望江、力帆都有不同的Mini车面世。

面对如此百花齐放、争奇斗艳的Mini车市场，作为老牌车厂的隆鑫又怎会甘心缺席呢？

近日，隆鑫露出一组新车谍照。从几个细节图和剪影分析，此车就是隆鑫175 mini。

500街车呢？650拉力车呢？大车不先拿出来，弄这种小车有啥意义啊？

客观分析，面对不太景气的国产大排市场，过早推出并不能取得理想效果。况且，隆鑫需要用一些亲民车型来弥补曾经的空窗期用户流失。

因此，推Mini车便是与 LX300R 的战略相呼应的明智之举。

回说这款Mini车，外观设计是和 LX300R 一脉相承的家族式做法，配色方案也几乎相同。

鉴于隆鑫的玩乐型街车都以“无极”命名套路，这款Mini车有可能会叫做“无极Mini”，由此来与其他常规跨骑作区分。

该车将会是目前国内同级别Mini车中排量最大的车型，也不排除将来会直接以排量来命名的可能，如川崎Z125。

基本配置部分从照片中来看，有钢管编织网车架、异形后摇臂、前倒置后中置减震、双碟刹、运动型轮胎、隐藏式排气等。

我们就这些基础配置来分析，钢管编织网车架和异形后摇臂，除了功能性更强之外，视觉效果上也会给该车以不凡的感觉。前倒置、后中置减震和双碟刹不用多说，完全是现在摩托车的标配。

不过这个隐藏式排气却很值得我们去注意。众所周知，Mini车本身座高就低、轮胎就小，离地间隙也就所剩无几。这时再来个隐藏式排气，美观度是有了，离地间隙又该如何平衡呢？

分析隆鑫有可能在压缩车身尺寸的同时，将脚踏板前移，使坐姿更趋向舒适。由此来协调座高和离地间隙的问题。不过，这样我们也可以粗略估算出这款车的两个尺寸。

采用隐藏式排气的车型，离地间隙多在150mm上下。但考虑到这是Mini车，减震行程先天不足。故而离地间隙需增加到180mm以上，才能确保不让排气管蹭地。当然，也不用像宗申锐酷这种强调越野性能Mini车那样，把离地间隙弄到230mm那么高。

宗申锐酷（图片取自网络）

座高部分由于是Mini车，超过800mm就有点过分了，比较合理的应该是在750~780mm之间。

其他配置我们能看到的，也就是LED灯组和与 LX300R 相同的仪表组件。大灯部分有采用LED透镜的可能性，不过目前还只是个未知数。

售价方面即使目前还未公布，但基于隆鑫175的种种配置来看（180cc发动机、KYB减震、国四排放），其竞争对手直指国内一款万元mini车，所以猜测这款车最终售价会落在 10000~11500元 这个区间内。但根据隆鑫对300R的定价风格来看 也许会给大家带来惊喜。

或许有人会好奇，Mini车这种根本不会有太多技术含量的车型，怎么会如此受到大家的喜爱呢？

从外观上来说，Mini车就像是Q版摩托车，圆润小巧的车身，天生就自带精致可爱属性，任谁看到都会难以却步，多看几眼。而Mini车的人机工程设计又与标准车一样，操控感也基本相同，骑上去不会有任何不适。如何叫人不喜爱呢？

目前常见的Mini车排量基本维持在50cc~150cc之间，对于轻便小巧的车型定位来说，完全够用。不夸张的说，Mini车跑起来一点不逊色于同级别常规车，甚至还能有更强劲的拖拽感。

另外，Mini车的出现，对于个子不高的车友，尤其对女性摩友来说简直就是福音。

一般个子不高的女生，对于常规跨骑车几乎难以驾驭，更不要说那些座高动不动就八百、九百的大车了。而且排量稍大一些的跨骑，整备质量也都在三百斤以上，这对于纤瘦的女生来说就是个“铁壳怪物”，就算骑得走，也根本扶不动。

所以，轻便小巧、排量够用、坐姿友好的Mini车就成了最佳选择。就算对于男性摩友来说，Mini车特有的骑乘感受也是别具风味。