和ADIVA AD3一起，探秘世界第三极

世间很多事皆缘起于一个偶然。

亦如本期摩旅的主人公金哥。
因为恰巧在朋友圈看到了ADIVA AD3被吸引，金哥立马买了这台车；
提车之后正巧ADIVA正在举行骑行征文活动，金哥便趁机开启了这次说走就走的进藏之旅，并立誓成为骑AD3进藏的第一人。
这趟说走就走的旅行，有哪些有趣的经历？
从南京到西藏，从平原到高原，ADIVA AD3又有怎样的骑行表现？

1

出发——高速狂奔1000公里

新车提到手，并完成上牌等手续之后，我们一行4人便出发了。

或许是提到新车后比较兴奋，过了长江大桥从安徽上了高速，之后便一路狂奔跑了1000公里，跨越江苏，安徽，河南，湖北，陕西五省，最后在陕西安康市白河县夜宿。真正地做到了日行千里，还是很值得纪念下。

这一路的高速骑行下来，我感觉到AD3虽然车体相较于两轮更大更重，但上高速与其他三辆两轮车同行完全没有问题。总体使用体验就是，骑倒三轮第一次跑长途还是比较轻盈的，但过120迈因有顶棚阻力车辆有些飘。最重要的是，长途驾驭不累，后面包裹抵着后背很舒服，赶路时腰比骑两轮要舒服得多。

2

路过——成都，成都

-夜色成都-

第二天相对放慢了骑行速度，骑行了465公里，途径渠县，方便第三天从渠县取道高速去成都。90码匀速骑行了5个小时就到成都了。

白天和老友相聚之后，晚上便骑车去看看成都的夜景。
成都不让外地摩托进入，2018年骑车去时被罚3分200元。
明知山有虎偏向虎山行，我还是趁着夜色去打卡了著名景点宽窄巷子，吃了的担担面、冰粉等特色小吃。

在两天的骑行中，倒三轮摩托吸引了不少路人的围观，毕竟相对于常规车型，这类摩托车还是很少见。路遇小雨，ADIVA AD3顶棚及宽大的前挡风玻璃起到了很好的作用，骑行一如既往地稳，超车提速也很快。

-三星堆博物馆-

来了成都怎么能不去三星堆博物馆呢？
三星堆博物馆还是值得一看的，远古时期的人类文明程度高深莫测，青铜器铸造工艺精美，尤其对青铜面具及青铜神树印象深刻，现场看到都无法用语言形容那种震撼。

但路途中往往不止有惊喜，参观结束回宾馆的路上我们遇到了交警查车，原来成都自2020年5月开始便允许走快速通道进入三环，我们的一个朋友车被扣了，并罚款100元扣3分（摩托车违规快速通道行驶）。这个事也提醒广大摩友，以后去相关城市旅行，一定要事先查一下当地的相关骑行政策，规划合理路线，避免类似事情发生。

另外，在市区骑行中，和同伴的两轮大踏板相比，倒三轮超车确实相对没那么方便，低速转向也稍稍费力，但高速过弯十分灵活轻巧，压弯也没有压力。

3

进藏——没有到不了西藏的车

离开成都就开始正式进藏了，一路朝西藏骑行。
路遇到的最大的挑战就是寒冷的雨雪天气、高反、崎岖的山路以及由于由于气候导致的塌方以及坑坑洼洼的路况。在此也提醒各位车友，进藏骑行须得时时刻刻谨慎驾驶，特别是过陡坡急弯的时候。另外做好安全防护措施，以防万一摔车对自己有个更好的保护。

这一路上也打卡了很多美景，如折多山海拔4298大石头、4685的海子山、理塘大牌坊等等。

从成都途径泸定桥、折多山、康定、理塘、巴塘、芒康、怒江、林芝、波密再至拉萨，一行人虽在途中遭遇了摔车、封路等各种挑战，但可敬的是，没有一个人放弃。途中我们还遇到了很多骑行前往西藏的摩友，他们有的一些人的坐骑只是一个小踏板，但也不畏艰险走到了这里。

所以说，

不管男女、不论年纪，只有一颗坚定的心，

就没有到不了西藏的车。

在西藏路段的骑行中，ADIVA AD3整体而言表现还可以，面对藏区的恶劣骑行环境，也没有出现什么问题。长途骑行还是很舒适，雨棚也能很好地抵挡风雨。只摩托车进藏免不了会有高原反应，会出现进气不足等状况，上坡只能30～40迈，缓加油门才跑起来。